Швидка зарядка та вражаючий запас ходу: Land Rover Discovery Sport тепер доступний у версії плагін-гібрид

Представлено новий Land Rover Discovery Sport із плагін-гібридною технологією (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — PHEV).

Вона забезпечує видатну продуктивність із запасом ходу у повністю електричному режимі до 62 км та викидами CO2 на рівні 36 г/км.

Плагін-гібридну модель Land Rover Discovery Sport P300e розроблено на основі Premium Transverse Architecture — ультрасучасної платформи Land Rover, призначеної для електрифікації моделей за умови збереження видатної прохідності бездоріжжям.

Нова плагін-гібридна модель P300e доповнює лінійку актуальних моделей 48-вольтною м’якою гібридною системою, додаючи нового рівня ефективності.Технічний директор Jaguar Land Rover Нік Роджерс підтвердив, що завдяки новій масштабованій платформі вдалося створити інноваційну 3-циліндрову плагін-гібридну систему: «200-сильний двигун із електричним двигуном відкриває фантастичні можливості повного приводу та ідеальну продуктивність залежно від стилю керування.

А електрифікація, разом зі зменшенням розміру та ваги, забезпечує низькі викиди CO2».Новий Land Rover Discovery Sport P300e – це вдосконалена продуктивність завдяки поєднанню 200-сильного (147 к.

Вт) 1,5-літрового 3-циліндрового бензинового двигуна Ingenium та 109-сильного (80 к.

Вт) електродвигуна на задній осі.

Електричний двигун живиться від літій-іонного акумулятора потужністю 15 к.

Вт*год, розташованого під задніми сидіннями.

Авто миттєво прискорюється: від 0 до 100 км/год лише за 6,6 секунди.

Ключові показники Discovery Sport P300e: запас ходу у повністю електричному режимі до 62 км, споживання пального – 1,6 л/100 км.

Викиди вуглецю на рівні 36 г/км.

Водії можуть обрати 1 з 3-х режимів керування, які відповідають потребам незалежно від подорожей містом чи виїзду на трасу: Із моменту створення, платформу Premium Transverse Architecture призначено для застосування плагін-гібридних та м’яких гібридних технологій.

Відповідне обладнання у новому Discovery Sport P300e розміщено під підлогою кузова, щоб не зменшувати внутрішній простір салону.

Вдосконалений блок електроприводу на задній осі (Electric Rear Axle Drive — ERAD) працює від розташованого під задніми сидіннями компактного літій-іонного акумулятора потужністю 15 к.

Він сконструйований із 84 призматичних блоків, розташованих у семи 50 A*год модулях по 12 одиниць, зі сталевим захисним покриттям товщиною 6 мм.

Воно захищає акумулятор, не впливаючи на позашляхові можливості авто.

ERAD має легкий, компактний та ефективний синхронний електродвигун із постійними магнітами.

Для оптимізації простору приводні вали розміщено концентрично до двигуна та одношвидкісної передачі.

Інвертор також вбудовано в корпус ERAD, а модуль ERAD — у систему задньої підвіски Integral Link.

На швидкості понад 135 км/год електродвигун вимикається, щоб зменшити опір, а отже — підвищити продуктивність.

Після зниження швидкості до цієї відмітки він знову плавно вмикається.

Компактна високовольтна коробка розподілення (HVJB) під передніми сидіннями — ще одна інновація від інженерів.

Вона включає перетворювач постійного струму (змінює струм високої напруги від гібридної батареї на низьку напругу для підтримки 12-вольтної мережі) та бортове зарядне обладнання потужністю 7 к.

Вт для заряджання гібридної батареї при підключенні авто.

Поруч розташовано стартер-генератор із ремінним приводом (BiSG).

Він може передавати рекуперовану енергію до високовольтного акумулятора для зберігання та використання пізніше, або ж для негайного перерозподілу для підтримки позашляхових можливостей авто.

Нова система гальмування замінила традиційний вакуумний сервопривід гальм і поєднала рекуперативне і фрикційне гальмування для стійкого і точнішого відчуття педалі.

Система може забезпечити уповільнення до 0,2 g (одиниця прискорення) за рекуперативного гальмування, збільшуючи енергоефективність та використовуючи кінетичну енергію авто для підзарядки розрядженого акумулятора під час руху на нейтральній швидкості.

Інтеграція системи PHEV покращує динаміку руху, знижує центр ваги на 6% та оптимізує її розподіл між передньою та задньою частиною транспортного засобу.

Нову модель Discovery Sport P300e PHEV укомплектовано побутовим зарядним кабелем Mode 2 для повного заряджання авто від звичайної розетки за 6 годин 42 хвилини.

Це ідеально для заряджання протягом ночі.

Для пришвидшення процесу кабель зарядки Mode 3 підключається до 7к.

Вт настінного зарядного пристрою змінного струму або до громадських зарядних станцій.

Щоб зарядити авто від 0 до 80%, потрібна 1 година 24 хвилини.

Найшвидший час заряду досягається на громадських зарядних станціях постійного струму: за наявності 32 к.

Вт постійного струму, заряджання від 0 до 80% триває лише 30 хвилин.

Клапан зарядного роз’єму розташований на задньому крилі — протилежному боці авто від кришки бака.

Найсучасніший 1,5-літровий 3-циліндровий бензиновий двигун лежить в основі нового Land Rover Discovery Sport P300e.

Наразі він останній з надсучасної лінійки двигунів Ingenium, яка має три-, чотири- та шестициліндрові варіанти.

Надлегкий алюмінієвий двигун на 37 кг легший, ніж 4-циліндровий, і забезпечує високі показники продуктивності та вражає економним споживанням пального.

Із невеликим об’ємом, він забезпечує винятково низький рівень тертя, що підвищує ефективність.

Випускний колектор вбудовано до алюмінієвої голівки циліндра, що сприяє швидкому розігріву та мінімізує відстань від вихлопних отворів до турбінного колеса нагнітача для швидшої реакції.

Трициліндрова версія продукує кращий потік відпрацьованих газів, це дозволяє турбінному колесу вмить підсилювати тиск.

Високоефективний водяний охолоджувач повітря забезпечує таку щільність повітря, яка у процесі потраплянні до камер згоряння залишається високою.

Це підвищує продуктивність робочого діапазону двигуна.

Трициліндрові, як і чотирициліндрові м’які гібридні моделі, також оснащені стартер-генератором із ремінним приводом (BiSG).

Разом із блоком електроприводу на задній осі ERAD він забезпечує рекуперативне гальмування, заряджаючи акумулятор під час руху на нейтральній швидкості.

Завдяки цьому забезпечуються плавніші, тихіші та швидші зупинка та прискорення.

Нову 8-ступеневу автоматичну коробку передач із плавним перемиканням розробили так, аби вона відповідала потужності та крутному моменту трициліндрового двигуна, а також безперервно працювала з блоком електроприводу на задній осі ERAD.

На 5 кг легша порівняно із 9-ступеневою трансмісією інших моделей, нова коробка передач покращує відчуття руху при керуванні авто та є невід’ємною частиною гібридної системи.

Висока вартість перепродажу та зведені до мінімуму відвідування заправних станцій означають, що витрати на придбання і обслуговування авто PHEV стають більше ніж просто конкурентоспроможними на ринку автомобілів.

За даними Міністерства транспорту Великобританії 2018 року, середня подорож на автомобілі у цій країні становить близько 30 км на день.

Land Rover Discovery Sport P300e здатен двічі довезти власника до місця роботи та повернутися додому в електричному режимі EV перш, ніж потребувати заряду.

Орієнтовна вартість нового Land Rover Discovery Sport P300e PHEV становить від 1 371 000 гривень (за курсом, розміщеним на winner.

ua станом на 22.04.2020).

Про початок прийому замовлень у виробництво та строки поставок для українського ринку буде повідомлено додатково.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.