Приход новой маркировки

Сейчас идет процесс реформы системы классов раллийной техники, которая должна окончательно вступить в силу с 2022 года – привычные обозначения вроде WRC, R5, R2 будут вытеснены индексами Rally1 (нынешние WRC), Rally2 (R5) и т.

Ряд автопроизводителей уже начал маркировать свою раллийную технику по-новому.

M-Sport еще в марте представил новый Ford Fiesta Rally4, причем не стал переименовывать текущую версию Ford Fiesta R2T19, а доработал ее в соответствии с требованиями технического регламента Rally4 – основные характеристики автомобиля (мощность, крутящий момент) повысились.

Почти тем же путем пошли в Peugeot Sport, где сначала создавали технику под индексом Peugeot 208 R2T, но осенью 2019 года скорректировали проект – он получил обозначение Peugeot 208 Rally4.

При этом оба автомобиля уже получили международную омологацию и недавно дебютировали в ралли – несколько Ford Fiesta Rally4 стартовали в Чехии, Венгрии, Польше, Эстонии.

А в начале июля в Португалии состоялась официальная премьера Peugeot 208 Rally4….

Если в моноприводном дивизионе Rally4-R2 особых проблем с внедрением новой техники не возникло (как минимум потому, что эта категория держится в основном на двух марках, Ford и Peugeot, которые быстро и успешно отреагировали на «классовые» нововведения FIA), то с классом R5 ситуация иная.

Все-таки в этой нише сейчас присутствуют минимум пять основных игроков – Citroen, Ford, Hyundai, Skoda и Volkswagen… Сразу возникает вопрос – они будут в ближайшее время представлять новое поколение техники на основе R5 или просто переименуют нынешние версии в Rally2? Как раз второй вариант выбрала Skoda Motorsport, которая еще зимой начала обозначать свои Skoda Fabia R5 evo как Skoda Fabia Rally2 evo.

И если в январе-марте во многих протоколах использовали индекс R5 evo, то сейчас, когда автоспорт начал выходить из карантина и возобновились раллийные соревнования в Европе – везде уже появилась маркировка Skoda Fabia Rally2 evo.