Полный релакс: Удивляемся комфорту обновленного Renault Koleos

Хромированные планки на решётке радиатора обзавелись зубцами, противотуманки стали диодными, чуть поменялись контуры бамперов, расширилась кузовная палитра и появились новые, очень симпатичные колесные диски.

Салон – настоящая отрада для истинных любителей комфорта: по оснащению тестовый Renault Koleos практически не уступает премиальным маркам.

Греется обод руля (пускай и не по всей окружности, а по боковым секторам), мягким теплом порадуют не только передние, но и задние сиденья.

У передних кресел есть вентиляция – тоже ценное дело.

В общем, и в жару, и в мороз автомобиль готов радушно встретить гостей.

.

А вот и весьма любопытная новинка: водительское кресло обновленного Koleos наконец-то может предложить функцию массажа! И это не единственное преимущество сиденья.

Во-первых, длины подушки достаточно на любой рост, поскольку ее можно регулировать, сдвигая вперед-назад выдвижную секцию этой самой подушки.

Во-вторых, шея не устанет даже в дальней дороге благодаря фирменным подголовникам-книжкам, которые можно легко настроить точно по затылку.

Такими же подголовниками, разумеется, может похвалиться и переднее пассажирское сиденье.

И как же без истинно французских элементов красоты? На дверях и передней панели – симпатичные накладки: днём они серебристые с хитрым орнаментом, а вот как только солнечный свет сменяется сумерками, то на этих накладках зажигаются цветные полоски.

Можно выбирать их оттенок – один из пяти, а также интенсивность свечения.

.

В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ.

Крупным «планшетом» на консоли и полностью цифровой приборной панелью нас не удивишь – они уже знакомы и по дорестайлинговому Koleos, и по другим моделям Renault.

Красиво, наглядно, ярко – чего ещё желать? Интеграцию со смартфоном? Так вот она, пожалуйста: к вашим услугам – Apple Car.

Play и Android Auto.

И камера заднего обзора хороша – ни малейших претензий к качеству картинки.

Светодиодные фары Renault Koleos умеют автоматически управлять дальним светом, а дверь багажника теперь и открывается, и закрывается, стоит провести ногой под задним бампером.

В общем, обновленный автомобиль еще раз подчеркивает, что комфорт водителя и пассажиров для Renault был и остается приоритетным понятием.

.

КОМФОРТ ДЛЯ ВСЕХ.

В очередной раз убеждаешься в том, усевшись на задние сиденья: тут тоже полный релакс.

Обе части спинки теперь регулируются по наклону, а в ногах такой простор, что можно не задумываться о положении передних сидений: места хватит непременно.

Причём все сиденья вдобавок не только удобны, но ещё и просто красивы – они элегантно расшиты стилизованными ромбиками.

Ещё одна грань фирменного уюта Renault – отменная плавность хода.

Koleos буквально аннигилирует всяческий дорожный вздор.

И это – без каких бы там ни было ухищрений типа пневматики, гидроподушек и прочих сложностей.

Плывёт он себе, словно большой и важный круизный лайнер, оставляя где-то далеко за бортом и позади щербины, бугры и прочие пакости.

А ведь дорестайлинговая машина была заметно жёстче! Хорошо, что подвеску удачно доработали.

.

ВСЕ И СРАЗУ.

Как и прежде, Koleos у нас предлагают в единственном варианте – всего, да по максимуму.

Самый мощный дизель – 177 л.

при объеме 2 л, вариатор и только полный привод.

Уверенный голос дизеля хорошо слышен через сладостное пение аудиосистемы и на холостых, и в движении, и даже на холостых оборотах.

Парадоксально, что с ростом скорости в машине становится тише: на 100 км/ч акустический комфорт выше, чем, скажем, на 30-40.

Система старт-стоп не дремлет даже на непрогретом двигателе в не самую тёплую погоду – всё ради экономии топлива и, конечно, ради того, чтобы уложиться в строгие эконормы.

Полностью соответствуя им, дизель, тем не менее, остался в достаточной степени живым: большую и тяжёлую машину он везёт пусть и не с гоночным азартом, но бодро, с весёлым откликом на правую педаль.

Помогает ему в этом хорошо настроенный вариатор – он никогда не завышает оборотов без нужды и скорее похож по поведению на робот DCT.

Расход? 8,5 л на «сотню» по киевским толкучкам – для солидного Koleos при его нескучных динамических возможностях хороший показатель.

Что ж, обновленный Koleos сохранил фирменные черты, став еще современнее и комфортней.

И это хорошая новость для истинных поклонников Renault, умеющих по достоинству оценить неповторимый французский характер.

Запись на тест драйв.