Как часто нужно менять топливный фильтр?

Как часто нужно менять топливный фильтр, стоит ли использовать бензин высокого октанового числа в обычном «разъездном» автомобиле, как выбрать проставки на ступицы колес? На вопросы читателей отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко.

Как часто нужно менять топливный фильтр, если у меня машина большую часть времени ездит на газу?

Любая система автомобиля, связанная с жидкостью, как правило, требует отделения вредных примесей. Именно это диктует применение топливных фильтров. Вне зависимости от того, на каком топливе ездят владельцы автомобилей (газ, дизтопливо или бензин), необходимо менять топливный фильтр согласно графику рекомендованных регламентных работ. Поскольку на дне бензобака достаточно много «мусора», фильтр будет забиваться как минимум в те периоды, когда вы будете использовать бензин (например, прогрев).

Как правило, замена топливного фильтра входит в процесс регулярного обслуживания. Ведь именно от подачи топлива зависит производительность двигателя и срок его службы. Фильтр может быть как грубой, так и тонкой очистки.

Важно также распознавать опасные признаки его загрязнения. В первую очередь это отражается на пуске двигателя, чувствуется плохая тяга. При резком ускорении мотор может внезапно заглохнуть, а на холостых оборотах будет работать неравномерно, с рывками. Хотя, конечно, эти же признаки присутствуют и при грязном воздушном фильтре, и засоренных форсунках. Но это уже последствия плохого ухода за топливной системой.

Стоит ли использовать бензин высокого октанового числа в обычном «разъездном» автомобиле (Toyota Camry предыдущего поколения)? Сократится ли расход топлива?

Что такое октановое число и что от него зависит? Октановое число — это уровень детонации, при котором бензин воспламеняется и взрывается в камере сгорания. Если бензин воспламенится ранее, чем закроются все впускные клапаны и поршень займет свое верхнее положение, то двигатель будет работать некорректно. При таком подходе мы получим при длительной эксплуатации кучу проблем: износ клапанов, дополнительный нагар и прочее.

Не стоит пытаться применять высокооктановый бензин для автомобилей, чьи двигатели не рассчитаны на него. Если изначально конструкция была разработана под низкооктановые числа бензина, то для корректной работы мотора на топливе с большим октановым числом надо будет настроить поршневую группу и зажигание таким образом, чтобы расширение объема «цилиндр — поршень» равнялось времени горения, при этом клапаны были бы полностью закрыты.

Если этого не сделать, бензин будет сгорать с запозданием, и будет происходить потеря мощности. Самым верным вариантом в данной ситуации будет заправлять автомобиль согласно рекомендаций завода производителя, которые прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Хочу сделать проставки на ступицы колес. Подскажите, как их правильно выбирать, на что обратить внимание?

Проставки предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колею, придать авто более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения. Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова или спортивной подвески. В таком случае они позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Наконец, с помощью проставок возможна установка более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Если толщина проставок составляет 3–6 мм, то это позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля и для установки достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Они практически не дают визуального эффекта расширения колеи, но позволяют установить, например, колесные диски, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Если толщина проставок составляет 12–20 мм, то их конструкция включает в себя ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. Как правило, эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке спортивного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок колес в обязательном порядке необходимо использование высококачественных колесных болтов или шпилек Bimecc. Обращаем внимание, что для надежного крепления колесного диска и проставки к ступице количество полных оборотов колесного болта или гайки при закручивании должно быть не меньше 5–6.

При толщине проставок 30 мм в их конструкции обязательно присутствуют колесные шпильки. При установке проставка сначала крепится специальными болтами или гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке. Данная конструкция позволяет использовать эти проставки для различных типов внедорожников, а также значительно упрощает установку проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в приобретении и установке удлиненных шпилек.

Перед внесением в конструкцию машины каких-либо серьезных изменений стоит помнить, что любая переделка всегда имеет последствия — как положительные, так и негативные.