Safari Rally Kenya: на руинах Hyundai

После того как в течение двух дней кенийский раунд WRC предложил участникам два совершенно разных сценария событий (сначала настоящее побоище в пятницу, затем плотная позиционная борьба в субботу), все с большим подозрением ждали финальную часть Safari Rally Kenya – чего на этот раз ждать? Казалось бы, что еще могут предложить пять относительно коротких допов (причем организаторы ралли в последний момент сократили воскресную боевую дистанцию с 53,49 до 48,56 км)? Но сюрпризы все же были – сначала Даниэль Сордо на дорожной секции начал вытворять что-то непонятное – сначала опоздал на контрольный пункт на 20 минут, потом приехал на 10 минут раньше положенного, набрал 13.20 штрафов и переместился с первой на третью стартовую позицию.

Таким образом, уже на третьем раунде WRC подряд команда из Альценау теряет почти все, имея заметное преимущество по ходу соревнования – сначала дважды досталось Отту Тянаку (в Португалии и на Сардинии), а сейчас пришла очередь Тьерри Нёвилля… Сглазили, что ли?! После такого феерического утреннего старта наступило относительное затишье – все сразу вспомнили об осторожности (кто-то решил поберечь технику и шины на Power Stage, кто-то решил не искать новых приключений и просто доехать)… На финальном допе все было сделано по традиционной схеме – первыми на трассу ушли три лидера WRC-3, а потом пришла очередь экипажей на WRC.

Это позволило быстро подвести краткие итоги в младших дивизионах – в WRC-2 вообще никого не осталось, в WRC-3 весь подиум заняли представители Кении (Онкар Рай, Каран Пател, Карл Тундо), которые также завоевали очки в абсолюте.

В последний раз кенийцы подобного успеха добивались в далеком 1999 году на 555 Safari Rally, когда Иэн Дункан на заводской Toyota Corolla WRC финишировал четвертым….

На Power Stage сразу стало заметно, кто готов рискнуть ради дополнительных призовых очков, а кто намерен спокойно доиграть свою партию и усилить свои позиции.

Максимум усилий приложили Отт Тянак (эстонцу сейчас нужно набирать очки всеми возможными способами, чтобы сохранить хоть какие-то шансы на титул), Калле Рованперя (финн старается наконец прервать свой затяжной спад) и Элфин Эванс (валлийцу вообще нечего терять, кроме десятого места на финише ралли) – именно эта компания и взяла три первых места на Power Stage.

Такамото Кацута же полностью сосредоточился на том, чтобы благополучно финишировать и наконец записать на свой счет первый в карьере подиум.

В чем японец и преуспел – второе место на Safari Rally Kenya, которое стало первым за 27 лет финишем японского пилота на подиуме в абсолютном зачете! В некотором роде даже символично, что в последний раз подобное событие произошло в 1994 году в Кении, когда легендарный Кенджиро Шинозука на Trust Bank Safari Rally поднялся на вторую ступень подиума.

Можно также порадоваться за M-Sport Ford WRT – Адриен Фурмо с Гасом Гринсмитом завершили кенийский триллер совместным финишем в Топ-5, причем француз утром даже выиграл свой первый доп в карьере!.

Power Stage.

Тянак/Ярвеойа (EE, Hyundai i20 Coupe WRC) 6.06,4.

Рованперя/Халттунен (FIN, Toyota Yaris WRC) +0,7.

Эванс/Мартин (GB, Toyota Yaris WRC) +1,9.

Ожье/Инграссиа (F, Toyota Yaris WRC) +8,5.

Сордо/Росада (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +11,1.

Safari Rally Kenya (предварительные результаты).

Ожье/Инграссиа (F, Toyota Yaris WRC) 3:18.11,3.

Кацута/Барритт (J/GB, Toyota Yaris WRC) +21,8.

Тянак/Ярвеойа (EE, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.09,5.

Фурмо/Жамуль (F/B, Ford Fiesta WRC) +1.44,7.

Гринсмит/Паттерсон (GB/IRL, Ford Fiesta WRC) +1.54,6.

Рованперя/Халттунен (FIN, Toyota Yaris WRC) +10.53,4.

Рай/Старрок (EAK/GB, VW Polo GTI R5) +29.26,1.

Пател/Кхан (EAK, Ford Fiesta R5) +33.30,4.

Тундо/Джессоп (EAK, VW Polo GTI R5) +36.40,7.

Эванс/Мартин (GB, Toyota Yaris WRC) +49.22,7.

Ожье (F) – 133.

Эванс (GB) – 99.

Нёвилль (B) – 77.

Тянак (EE) – 69.

Кацута (J) – 66.

Рованперя (FIN) – 56.

Фурмо (F) – 32.

Гринсмит (GB) – 32.

Сордо (E) – 30.

Брин (IRL) – 24.

* – предварительные данные.

Кубок производителей (после шести этапов)*.

Toyota Gazoo Racing WRT – 273.

Hyundai Motorsport – 214.

M-Sport Ford WRT – 109.

Hyundai 2C Competition – 28.

* – предварительные данные.

com, Hyundai, M-Sport, Toyota.