Rally Finland: интрига или определенность?

В прошлом году была вынужденная отмена соревнования, когда календарь WRC разваливался на глазах, сейчас финский этап едва не постигла подобная участь, когда пришлось перенести его на два месяца – с конца июля на первые числа октября… После всего этого юбилейное, уже 60-е по счету.

Rally Finland, стало одним из ключевых раундов в финальной части сезона – не исключено, что именно на финских трассах ход борьбы за чемпионский титул в абсолютном зачете может окончательно сложиться в пользу Toyota Gazoo Racing WRT (точнее, Себастьяна Ожье).

Или, напротив, у оппонентов из Hyundai Motorsport (в первую очередь, Тьерри Нёвилля) появится дополнительный шанс в их противостоянии с японской маркой.

Многие допы уже хорошо знакомы большинству экипажей высшей лиги, но условия на трассе могут отличаться от привычных – осенняя погода способна внести свои «поправки».

Пока синоптики прогнозируют небольшой дождь в пятницу и температуру 7-12°C в течение всего ралли….

В Toyota Gazoo Racing WRT довольно интересная ситуация.

Несмотря на то, что команда в 2017-2019 годах трижды подряд выиграла Rally Finland (одна победа у Эсапекки Лаппи, две у Отта Тянака), сейчас она пока не является безоговорочным фаворитом своего «домашнего» ралли… Можно предположить, что на финских трассах главной ударной силой станет Калле Рованперя, который вышел на пик формы – на трех последних этапах у него две победы (Эстония, Греция) и подиум (Бельгия), что принесло ему 73 очка и позволило стать одним из главных претендентов на титул вице-чемпиона.

А вот сумеют ли «выстрелить» Себастьян Ожье и Элфин Эванс – большой вопрос… Француз в последнее время обычно не форсирует события, а аккуратно парирует все выпады оппонентов и постепенно наращивает свое преимущество.

У валлийца же наблюдается спад – резких провалов почти нет, но и прежней скорости он уже не демонстрирует.

Интересно понаблюдать за «второй линией» Toyota, где к Такамото Кацуте (японец хочет прервать свою провальную полосу) вдруг примкнул Эсапекка Лаппи – как финн будет чувствовать себя за рулем WRC после долгого перерыва?.

Если тойотовцы могут играть на удержание счета (особенно в личном зачете, где отрыв Ожье составляет уже 44 очка), то Hyundai Motorsport не может позволить себе подобную роскошь – необходимо только атаковать.

Пока самые высокие шансы у Отта Тянака, который отлично чувствует себя на похожих скоростных трассах – на его счету три победы на финских этапах WRC (две на летнем Rally Finland в 2018-2019 годах плюс триумф на зимнем Arctic Rally Finland в этом году).

У Тьерри Нёвилля ситуация сложнее – бельгиец обычно неплохо выступает в Финляндии, но в составе Hyundai Motorsport ни разу не финишировал здесь на подиуме… Сумеет ли он переломить эту неприятную традицию? Зато у Крэйга Брина сейчас полная свобода действий.

Почти нет сомнений, что это будет один из его последних стартов в цветах Hyundai – почему бы ирландцу на прощание не хлопнуть дверью погромче? Остается еще M-Sport Ford WRT, но шансы британской команды на какой-то заметный успех минимальные – для экипажей Гаса Гринсмита и Адриена Фурмо (француз сейчас стартует с новым штурманом) потолком их возможностей по-прежнему остается финиш в Топ-5 абсолютного зачета….

В двух младших дивизионах (то есть WRC-2 и WRC-3) неоднозначная картина… По большому счету, в WRC-3 финский этап имеет значение только в борьбе за «бронзу» по итогам сезона, где испанец Хосе Мария Лопес и эстонец Эгон Каур будут воевать с армадой местных фаворитов (Эмиль Линдхольм, Микко Хейккиля, Теему Асунмаа, Ээрик Пиетаринен).

А вот в зачете WRC-2 ожидается жесточайшая битва – Мадсу Остбергу (Citroen C3 Rally2) в отсутствие нынешнего лидера Андреаса Миккельсена необходимо только выигрывать, причем не только в гонке, но и на финальном Power Stage.

Но даже без Миккельсена уровень конкуренции на финских трассах обещает быть серьезным – Мадсу будут старательно мешать Николай Грязин (решил вернуться за руль привычного VW Polo GTI R5), Теему Сунинин (финн на пути из M-Sport Ford WRT в Hyundai Motorsport решил «транзитом» опробовать Volkswagen Polo GTI R5), Яри Хуттунен и Оливер Сольберг (оба скандинава попытаются продемонстрировать возможности своих новых Hyundai i20 N Rally2 на скоростном гравии).

Так что Мадса Остберга перед финским раундом все-таки трудно назвать безоговорочным фаворитом….

Ожье (F) – 180.

Эванс (GB) – 136.

Нёвилль (B) – 130.

Рованперя (FIN) – 129.

Тянак (EE) – 106.

Кацута (J) – 66.

Брин (IRL) – 60.

Гринсмит (GB) – 44.

Сордо (E) – 43.

Фурмо (F) – 36.

Кубок производителей (после девяти этапов).

Toyota Gazoo Racing WRT – 397.

Hyundai Motorsport – 340.

M-Sport Ford WRT – 153.

Hyundai 2C Competition – 44.

Зачет WRC-2 (после девяти этапов).

Миккельсен (F) – 126 (6 стартов).

Буласия (BOL) – 104 (6 стартов).

Остберг (N) – 96 (5 стартов).

Грязин (RUS) – 67 (6 стартов).

Хуттунен (FIN) – 60 (4 старта).

Зачет WRC-3 (после девяти этапов).

Россель (F) – 127 (6 стартов).

Каетанович (PL) – 112 (5 стартов).

Кьямен (F) – 57 (4 старта).

Ингрэм (GB) – 49 (4 старта).

Линдхольм (FIN) – 45 (6 стартов).

com, Vladislav Maschl.