Так LUAZ украинский или китайский? Вокруг луцкого электропикапа разгорелся скандал

Глава автомобильной компании Luaz Motors Вадим Игнатов недавно рассказал о запуске производства украинских электрокаров. Это произошло 15 декабря – в день 55-й годовщины с тех пор, как с конвейера Луцкого автозавода сошла первая легендарная «Волынянка», или ЛуАЗ-969. Но новый пикап практически сразу очутился в эпицентре скандала. Рассказываем, что об этом известно со ссылкой на интервью Игнатова для LIGA.net.

О работе над новинкой директор Luaz Motors сообщил на своей странице в Facebook. Этот пикап разрабатывался специально для владельцев малого бизнеса и фермеров. У него простая конструкция, его легко обслуживать и ремонтировать, еще и можно купить не за все деньги мира.

Также Игнатов объявил о выпуске сразу двух моделей – с двухместной и четырехместной кабинами и, соответственно, большим и меньшим багажным отделением.

Но уже через несколько дней аналогичный пикап, а именно модель EEC L7e, был замечен на маркетплейсе Alibaba. Поэтому Игнатова даже заподозрили в том, что он собирался продавать китайские автомобили под видом украинской разработки. Масла в огонь подлило и то, что глава Luaz Motors не планировал возрождать легендарную «Волынянку».

Как пояснил Игнатов, кузов автомобиля действительно разработан в сотрудничестве с партнерами из Китая и будет производиться на заводе в КНР, ведь Луцк расположен недалеко от границы с беларусью. Но ведь это только одна деталь. К примеру, «АвтоЗАЗ» много лет заказывал кузовы для своих автомобилей у иностранных производителей и оставался украинским брендом.

Основные элементы электрокара будут производиться на локальных предприятиях. Среди них – аккумуляторы, зарядные и тормозные системы, фары. В будущем Игнатов планирует привлечь отечественных производителей к изготовлению и других деталей – двигателей, рам и колес. То есть со временем украинская «доля» в электропикапе будет превышать 50%. Также он отметил, что найти локальных поставщиков, когда в стране война, – задача не из простых. Поэтому из двух вариантов – заказать кузов или не делать ничего – Игнатов выбрал первый.

Сейчас машины проходят испытания. Известно, что они развивают скорость до 50 км/ч и комплектуются аккумуляторами мощностью 5,4 кВт. Этого хватает на 70–80 км хода. При этом можно купить дополнительно 1–3 батареи и увеличить запас хода на одном заряде до 320 км. У обеих моделей пока только задний привод, но в будущем в продаже появится специальный комплект, который будет превращать их в полноприводные автомобили.

Протестировать электрокары можно будет в начале 2023 года на ряде роуд-шоу. Если все устроит, потенциальные владельцы смогут сразу сделать предзаказ.

Напомним, наша редакция также рассказывала о том, что черниговские энтузиасты начали производить электробайки.