«Ситуация будет усложняться». Польские перевозчики третий день блокируют границу: что известно

Польские перевозчики уже третий день блокируют движение грузовиков через украинско-польскую границу. Сейчас заблокировано движение через пункты пропуска «Ягодин – Дорохуск», «Краковец – Корчева», «Рава-Русская – Хребенное». В связи с блокадой польской границы въезд в Украину ожидает примерно тысяча грузовиков.

Среди требований митингующих: отмена транспортного безвиза – то есть возврат к системе разрешений на грузовые перевозки, отдельные полосы и отдельные очереди для грузовиков с номерами ЕС и пустых, доступ к системе «Шлях». Однако в Киеве говорят, что пока официальные требования от польских перевозчиков не передавали представителям украинской стороны. 

Редакция MC.today разобралась, пойдет ли Украина на уступки польским митингующим, какая сейчас ситуация на границе и что о блокаде думают представители украинского бизнеса.

Что говорят украинские пограничники

Польские перевозчики начали блокировать движение через украинско-польскую границу 6 ноября. Усложнение движения фиксировали уже в понедельник после 13:00 сначала в пункте пропуска “Ягодин”, а в дальнейшем на “Краковце” и “Рава-Русской”.

Помощник председателя Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко сообщил, что по состоянию на утро 8 октября, по информации от польских коллег, примерно тысяча грузовых транспортных средств ожидают возможность пересечения границы по всем этим трем направлениям из Польши в Украину, из которых половина – на направлении пункта пропуска “Ягодин”.

«Скорее всего, ситуация будет только усложняться, ведь, как отмечали сами польские перевозчики, они планируют долговременную акцию», – отметил Андрей Демченко.

По его словам, на 8 ноября ни один официальный представитель Украины не получал официальных требований от польских перевозчиков. В то же время Украина работает над поиском решений, чтобы как можно скорее разблокировать пункты пропуска и движение через границу было по-прежнему интенсивным и не осложненным.

К тому же представитель пограничной службы отметил, что участники акций не блокируют движение автобусов и легковых транспортных средств, то есть движение для обычных людей остается по-прежнему интенсивным. Также митингующие отмечали, что будут пропускать гуманитарную помощь, которая направляется в Украину, и скоропортящиеся грузы.

«Однако довольно часто от польских коллег нам поступает информация, что участники акций все же высказывают и такую ​​позицию, что они будут пропускать только один автомобиль в час в направлении Украины, неважно с какими грузами. Фактически мы видим, что только один или несколько грузовиков все же прибывают в Украину со стороны Польши, и это основной грузопоток, который сейчас фиксируют на этих трех направлениях», – добавил Андрей Демченко.

Что о блокаде границы говорят представители украинской власти

Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач сообщил, что польские коллеги подтверждают, что возвращение к разрешениям – это одно из ключевых требований перевозчиков.

«Для нас оно неприемлемо в условиях войны – нарушенных логистических цепей и морской блокады. Кроме того, это Соглашение на уровне Украины и ЕС, поэтому отменить его невозможно со стороны Польши. И мы будем работать над его продолжением», – подчеркнул он.

Сергей Деркач добавил, что министерство поддерживает постоянный контакт с польскими коллегами по улучшению ситуации. Уже провели ряд телефонных разговоров, послали ряд писем на уровне министерств, бизнеса и перевозчиков.

«Работаем дальше. Интересы наших перевозчиков и бизнеса для нашей команды первоочередны», – отметил он.

Глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Мустафа Найем также заявил, что Украина не намерена даже обсуждать главные требования польских перевозчиков, которые уже третий день блокируют три пункта пропуска на границе.

Он подчеркнул, что требования митингующих вернуть разрешительную систему для Украины не имеют перспектив. Поскольку Соглашение о либерализации грузовых перевозок было ратифицировано всеми членами ЕС и подписано между Евросоюзом и Украиной, а не с отдельными странами.

«Главной причиной подписания Соглашения о грузовых перевозках автомобильным транспортом были нарушения Соглашения об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Война лишь ускорила этот процесс, за что мы благодарны всем нашим соседям и партнерам», – напомнил Найем.

По его словам, Соглашение о ЗСТ запрещает ухудшать условия взаимного доступа на рынок. Он отметил, что разрешительная система была искусственным барьером для свободной торговли, ограничивая не только двустороннюю торговлю, но и транзит украинских товаров в странах ЕС.

«И я очень надеюсь, что мы никогда не вернемся к этой позорной и дискриминационной практике, которая ограничивала нас в торговле с ЕС до широкомасштабной войны и может бить по нашей экономике сейчас, когда автомобильный транспорт – главная артерия нашего экспорта», – подчеркнул глава Госагентства.

Что о блокаде границы думает бизнес

По словам соучредителя «Новой Почты» Владимира Поперешнюка, сейчас время пересечения границы фурами составляет 10-15 дней, но после блокировки польскими перевозчиками ситуация усложняется еще больше.

«К сожалению, украинские предприниматели остаются с этой проблемой один на один. Потому что не существует государственной службы или назначенного чиновника, который бы отвечал за показатель – скорость перехода грузов через границу, по крайней мере, я такого не нашел», – отмечает предприниматель.

Он подчеркнул, что для того, чтобы облагать налогом, регулировать и проверять бизнес, есть десятки структур, а как ответить за коллапс на границе – никого нет. По его словам, бизнес-ассоциации сейчас стучат во все двери – от Министерства инфраструктуры до президента Украины, чтобы те вмешались, ведь это вопрос национальной безопасности.

«У государства наконец-то появился шанс продемонстрировать свою пользу для бизнеса и экономики, доказать, что оно способно предоставлять качественные услуги налогоплательщикам. Надеюсь, что проблему разрешат и мы сможем пересекать границу не в течение недель или дней, а за минуты», – добавил Владимир Поперешнюк.

Директор «Консалтинговой группы “А-95″» Сергей Куюн отметил, что полной картины относительно блокировки польскими перевозчиками бензовозов и газовозов на границе нет.

«Для понимания, что такое польское направление поставки горючего. В октябре через украинско-польскую границу автомобильным транспортом въехало 36% общего импорта пропан-бутана, 18% бензина и 16% дизтоплива. Если коротко, то по бензинам вообще не вижу проблемы. По дизтопливу приятного мало, но прорвемся: рынок неплохо сработал в октябре, сейчас еще пойдет сезонное снижение потребления, а там уже и рынок адаптируется к новым условиям. А вот со сжиженным газом может быть грустно», – рассказал он.

Согласно системе «єЧерга», по его словам, ждать выезда нужно 11-13 суток. Еще летом это было 3-4 дня. То есть, чтобы сохранить прежний объем автоснабжений, нужно в 3 раза больше машин, а их нет. Рынок переходит на железную дорогу, но это не быстрый процесс.

«Теперь из-за забастовки очереди на выезд будут еще увеличиваться, а параллельно появятся на въезд, очевидцы сегодня это уже фиксировали. Пока полной картины нет. Кто-то говорит, что бензовозы с газовозами не блокируют, потому что вроде бы к этой категории перевозок у польских перевозчиков нет претензий (приехали за грузом и поехали домой)», – объяснил Сергей Куюн.

• Ранее мы также рассказывали, почему пограничники не принимают документы в «Дії»для пересечения границы.