Голосування проти позашляховиків у Парижі: чи могла мода на величезні автівки прийти з США?

Четвертого лютого в Парижі відбудеться другий референдум. Під час першого містяни проголосували за заборону прокатних електросамокатів, тепер же вирішуватимуть питання з великими автомобілями.

Мерія пропонує підвищити тарифи на паркування для габаритних позашляховиків і кросоверів до 18 євро за годину в центрі та до 12 євро за годину в решті районів-арондисманів. Йдеться про автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння або гібридні вагою понад 1,6 тонни й електромобілі понад 2 тонни. Це не стосується паркування жителів біля свого будинку.

За останні чотири роки кількість автомобілів типу SUV у столиці Франції зросла на 60%. Ця тенденція особливо помітна по той бік Атлантики — велетенські автівки в США вже не поміщаються на паркомісцях.

При цьому автовиробники не лише випускають все менше компактних машин, але й з року в рік збільшують габарити наявних моделей.

«Не здивуюся, якщо, приїхавши наступного разу в США, побачу на вулиці справжній танк», — пише в колонці на Guardian Александр Хьорст.

Він закликає країни Європи запровадити прогресивний податок на вагу транспортного засобу. Це заохочуватиме автомобільну промисловість переорієнтуватися на менші автомобілі.

Франція вже застосовує податок у розмірі 10 євро за кожен кілограм автомобіля вагою понад 1,8 тонни. Та, можливо, цього недостатньо, й крім того від цього податку звільнено електромобілі, що не надто логічно, бо електромобілі передбачалися як екологічніші транспортні засоби. Чим важчий електромобіль, тим більший акумулятор йому потрібен, а отже, більше критично важливих металів і більше електроенергії.

Великі автомобілі погані з точки зору екології: якби не тенденція до збільшення габаритів, глобальні викиди від автомобільної промисловості скоротилися б на 30% у період між 2010 і 2022 роками.

А ще такі автомобілі — це безпекові ризики. У разі зіткнення, скажімо, компактного Mini з велетенським Dodge Ram вагою понад 3 тонни наслідки можуть бути вкрай серйозні. Водій такого автомобіля також, радше за все, навіть не помітить на дорозі маленьку дитину на близькій відстані через високий кліренс.

Від 2011 до 2021 року смертність на американських дорогах зросла на 33%, а кількість смертей пішоходів — на 77%. Серед чинників можуть бути і збільшення габаритів автомобілів.