Асоціація велосипедистів Києва закликає впровадити знижки на велосипеди замість кешбеку на пальне

U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва») звертається до президента та уряду у зв’язку з паливною кризою у світі та країні. Активісти також розробили рекомендації і пакет рішень.

Кешбек на пальне організація вважає тривожним дзвіночком. У той час, як Данія зреагувала на паливну кризу у світі запуском інфокампанії Please Please Please і проханням до своїх жителів не користуватися автомобілями без крайньої потреби, Україна виплачує кешбек усім користувачам авто в країні та заохочує використання саме цього виду транспорту.

Якщо вже запроваджувати кешбек, — то на купівлю велосипеда, велопрокат і байкшеринг, вважає U-Cycle.

Доречним буде також тимчасове скасування ПДВ на імпорт велосипедів (за прикладом підтримки розвитку електромобілів у 2018-2025 роках), який минулого року зріс на 20%, за даними митної служби. Адже авто може собі дозволити не кожен, а велосипед — усі, держава може допомогти в цьому.

Пакет рішень під назвою «10 цілей розвитку велосипедного транспорту… до 2030 року» містить такі цілі:

1. Зменшити на 50% кількість загиблих та серйозно травмованих велосипедистів у ДТП в Україні.
2. Збільшити загальну протяжність безпечної велосипедної інфраструктури в Україні до щонайменше 5000 км, щоб забезпечити зв’язок між населеними пунктами у громадах.
3. Збільшити частку поїздок, здійснених велотранспортом, до 10% від загальної кількості щоденної мобільності всіма видами транспорту по країні.
4. Забезпечити 100% велоінфраструктури безбар’єрною та доступною для використання не лише велосипедистами, а й людьми на кріслах колісних та легкому персональному електротранспорті.
5. Забезпечити адаптацію 50% швидкісних та приміських потягів та 30% міського пасажирського транспорту для перевезення велосипедів, а також створити безпечні велопаркінги на 70% основних транспортних вузлів.
6. Інтегрувати Україну в європейську мережу велотуризму та розвивати міжнародні веломаршрути, зокрема Євровело 4 в Україні.
7. Впровадити автоматичну національну систему збору та аналізу даних щодо велоруху на державному, обласному та місцевому рівнях, забезпечивши публічний доступ до цих даних.
8. Забезпечити стале фінансування проєктів розвитку велосипедної мобільності, виділяючи щонайменше 1% від загального обсягу інвестицій у транспортну інфраструктуру на велосипедну інфраструктуру.
9. Підвищити рівень обізнаності населення щодо переваг використання велосипедів та безпеки дорожнього руху, інтегрувавши таке навчання до національної шкільної програми.
10. Впровадити академічні програми та спеціалізовані курси для студентів з планування та організації веломобільності й інфраструктури в 5 провідних транспортних та технічних університетах України.

Коментарі:

*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті