"Это даже китайцы копировать не будут": шквал критики обрушился на первый электромобиль от Ferrari

Первый электромобиль Ferrari – Luce вызвал громкую дискуссию в Италии и волну критики в адрес председателя совета директоров бренда. Financial Times сообщает, что футуристический дизайн, необычные пропорции и разрыв с наследием двигателей внутреннего сгорания вызвали возмущения у фанатов Ferrari.

Ferrari Luce впервые официально представили 25 мая 2026 года на специальной презентации Ferrari в Риме. Акции компании упали на 8% на следующий день после данного события.

Над внешним видом автомобиля работали бывшие дизайнеры Apple Джони Айв и Марк Ньюсом, которые никогда не занимались автомобилями. Электрокар Ferrari Luce не похож ни на одну другую модель марки и этим многие остались недовольны.

Министр транспорта Маттео Сальвини заявил, что основатель Ferrari Энцо Феррари "переворачивается в могиле". Бывший министр промышленности Италии и эксменеджер Ferrari Карло Календа назвал Luce «эстетическим и технологическим оскорблением» и обвинил Элканна в разрушении компаний, десятилетиями являвшихся символами итальянской промышленности.

К резкой критике в адрес новинки присоединился Лука ди Монтедземоло - человек, который возглавлял Ferrari с 1991 по 2014 год и фактически стоял за превращением бренда в современный символ автомобильной роскоши.

По словам ди Монтедземоло, это едва ли не первый Ferrari в истории, который «даже китайцы не захотят копировать»:

"Если бы я сказал, что на самом деле думаю, я бы навредил Ferrari. Мы рискуем разрушить легенду, и мне очень жаль. Я надеюсь, что они хотя бы уберут гарцующего коня с этого автомобиля".

В сети дизайн Luce сравнивали со всем подряд – от скромной Honda Accord до футуристического роскошного тостера. После того, как Ferrari показала Luce, акции бренда упали на 8,4% в Италии и на 5,1% в США, стерев миллиарды долларов рыночной капитализации компании.

Техническая часть Ferrari Luce

Несмотря на шквал критики, с инженерной точки зрения это настоящий прорыв. У машины 1050 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды, 900-вольтная архитектура и запас хода до 530 километров.

На каждом колесе установлен отдельный электромотор, поэтому компьютер может управлять тягой каждого колеса независимо. По сути, автомобиль сотни раз в секунду перераспределяет мощность, помогая проходить повороты быстрее и стабильнее, чем это возможно на традиционных машинах.

Еще одна необычная особенность - Ferrari специально создала систему Torque Shift Engagement, которая имитирует переключение передач и характер двигателя, чтобы сохранить ощущение ускорения, переключений и вовлеченности водителя, которых нет в обычных электрокарах. По уровню амбиций эта платформа вполне претендует на звание самой совершенной среди всех серийных премиальных электрокаров

Также инженерам пришлось создавать очень сложную активную подвеску и полноуправляемое шасси, где задние колеса тоже могут поворачивать. В результате Ferrari обещает управляемость, которая больше напоминает среднемоторный спорткар, чем тяжелый электромобиль.

Компания разработала собственные электромоторы, силовую электронику и программное обеспечение, вложив в проект годы исследований. Для бренда, который более 75 лет строил автомобили исключительно вокруг бензиновых двигателей, такой переход можно считать настоящим инженерным вызовом.

Старт продаж

Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья подтвердил, что Luce – первый полностью электрический суперкар марки – уже собирает заказы как от преданных фанатов бренда, так и от новых клиентов.

Интерес клиентов превзошел ожидания: многие покупатели были готовы вносить депозиты еще до официальной презентации автомобиля. После открытия заказов компания получила настолько высокий спрос, что часть клиентов уже попала в очередь на поставки в 2027 году, хотя первые машины начнут передавать владельцам только в конце 2026-го. Эти цифры стали первым реальным подтверждением высокого спроса на Luce после спорной презентации в Риме.

В то же время, эксперты советуют не идеализировать первые успехи, ведь в закрытом клубе коллекционеров Ferrari действует железное неписаное правило: ты должен покупать новые, даже самые странные и спорные модели, чтобы сохранить свое место в очереди за будущими ультраэксклюзивными лимитированными суперкарами.

Цена на Ferrari Luce стартует примерно от 550 тысяч евро (около 640 тысяч долларов), и это делает новинку одной из самых дорогих серийных электрических машин в мире. Ferrari объясняет такую стоимость тем, что почти вся технология - батарея, моторы, силовая электроника и платформа были разработаны внутри компании, а не куплены у сторонних производителей.