Дрони полюють на локомотиви: як «Укрзалізниця» змінює систему безпеки

На тлі посилення російських атак на залізничну інфраструктуру, Україна розробляє систему раннього виявлення загроз та захисту пасажирів. А також закликає партнерів допомогти замінити знищені локомотиви, про це пише Deutsche Welle.

Скільки атак зафіксували?

1600 атак зафіксували за вісім місяців 2026 року, про це повідомив представник «Укрзалізниці» Олег Головашенко.

Зокрема, 16 вересня російський безпілотник атакував потяг, що прямував із Києва до Миколаєва. 15 вересня російський дрон влучив у потяг на Волині, неподалік кордону з Польщею.

500 локомотивів Росія знищила або пошкодила з початку повномасштабного вторгнення. За словами міністра закордонних справ України Андрія Сибіги, понад половина цих атак припала на цей рік.

Закупівля нової техніки, щоб замістити знищену

Адрій Сибіга закликав міжнародних партнерів посилити санкції проти Росії та надати Україні фінансову допомогу для закупівлі локомотивів, сумісних з українською широкою колією — 1520 мм.

Також «Укрзалізниця» веде переговори з міжнародними партнерами і вже уклала контракт із французькою компанією Alstom. До кінця року мають надійти перші локомотиви.

Посилення захисту

15 вересня президент Володимир Зеленський провів засідання Ставки Верховного головнокомандувача, де обговорювали посилення захисту критичної інфраструктури та логістики.

Серед основних питань — виробництво систем захисту критичної інфраструктури, розширення засобів радіоелектронної боротьби, реорганізація роботи мобільних вогневих груп і посилення протиповітряної оборони.

Також ухвалюють рішення щодо резервних логістичних маршрутів у прифронтових регіонах.

Раннє виявлення загроз: центр моніторингу «Укрзалізниці»

«Укрзалізниця» розробляє власну систему раннього виявлення загроз. Зокрема, створили моніторинговий центр, який відстежує рух безпілотників і потягів по всій Україні.

«Раніше ми довше чекали, перш ніж зупинити потяг, щоб евакуювати пасажирів. Зараз стало більше превентивних зупинок. Але загалом ми намагаємося не заходити в райони, де існує потенційна небезпека», — розповів Головашенко.

На особливо небезпечних ділянках використовують автобуси, а спільно з військовими розширюють концепцію «потяг + автобус».

Пасажирам також дають інструкції, як поводитися під час повітряної тривоги, та рекомендують відходити від станцій на більшу відстань, ніж раніше.

Одна з головних проблем — куди саме евакуювати людей. Центри моніторингу мають карти всіх укриттів уздовж залізничних маршрутів, і диспетчери намагаються зупиняти потяги поблизу них. Однак це можливо не завжди.

«Укрзалізниця» також готується до зими. Разом із фондами та донорами вона забезпечує потяги засобами для обігріву. Працівникам видають ковдри, дощовики та інше спорядження, щоб у разі вимушеної тривалої зупинки потяга пасажири мали хоча б найнеобхідніше.