Найнижчий показник із 1910 року: у Нью-Йорку скоротилася смертність пішоходів

Рівень смертності пішоходів у Нью-Йорку за перші три квартали 2026 року впав до історично найнижчого рівня. Про це пише повідомив комісара Департаменту транспорту Нью-Йорка (NYC DOT) Майка Флінна.

У ДТП за цей час загинули 67 пішоходів — це найменше починаючи з 1910 року, за винятком аномального 2020 року — піку пандемії COVID-19.

Загальна кількість загиблих у ДТП — друга найнижча з 1910 року і продовжує скорочуватися у 2026 році.

Загиблих у 2026 році на 15% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Серед водіїв і пасажирів автомобілів загинула 21 людина — це також рекордно низький показник. У 2025 році таких смертей було 24.

За словами комісара, це результат програми Vision Zero Reimagined («Переосмислена концепція нульової смертності»), яку реалізовує команда мера Мамдані.

«Смерті в ДТП не є неминучими — це трагедії, яким можна запобігти. Хоча цього року смертність на дорогах упала до рекордно низького рівня, ми не зупинятимемося, адже навіть одна смерть — це надто багато, — заявив комісар NYC DOT Майк Флінн. — Ця адміністрація посилює заходи безпеки в межах нового плану Vision Zero Reimagined і використовує всі доступні інструменти для захисту кожного, хто користується нашими вулицями».

Що таке Vision Zero Reimagined

Vision Zero Reimagined — новий десятирічний план адміністрації Мамдані з підвищення безпеки на вулицях — розвиває вже перевірені заходи.

«Він поєднує масштабні ідеї з практичними змінами, зокрема передбачає суттєве розширення проєктів із підвищення безпеки вулиць за допомогою перевірених планувальних рішень. NYC DOT використовує як швидкі й відносно прості зміни, так і капітальну реконструкцію пріоритетних коридорів Vision Zero», — пише департамент.

Як місто перебудовує вулиці, щоб зробити їх безпечними

• У 2026 році ділянку Дев’ятої авеню між Західними 34-ю та 50-ю вулицями перебудували. Для пішоходів додали дев’ять футів — приблизно 2,7 метра — додаткового простору, який називають «супертротуаром». На перехрестях облаштували нові пішохідні острівці.

• Захищену велосмугу розширили з п’яти до дев’яти футів — приблизно з 1,5 до 2,7 метра. Нове планування скоротило відстань, яку пішоходам потрібно долати під час переходу вулиці. Також облаштували ширшу захищену велосмугу, яка дозволяє користувачам засобів мікромобільності безпечніше обганяти одне одного, та нову автобусну смугу біля бордюру для спрощення і пришвидшення руху автобусів.

• У 2026 році в межах реконструкції Бейлі-авеню та Седжвік-авеню облаштували розширення тротуарів і пішохідні острівці, щоб скоротити та зробити безпечнішими переходи.

Міські відомства також планують підвищувати безпеку муніципального автопарку. Зокрема, йдеться про системи попередження про пішоходів, інтелектуальні системи контролю швидкості та камери кругового огляду.