Замість зарядного кабелю — шини: у Швейцарії розробили електробуси, які заряджаються під час роботи

Систему бездротового заряджання, яка дозволяє заряджати електробуси через колеса під час зупинок, розробив стартап Winduction, створений на базі Швейцарської вищої технічної школи Цюриха. Технологія може допомогти суттєво скоротити витрати на експлуатацію автобусних маршрутів, пише Tech Xplore.

Як працює система заряджання через колеса

«У будь-якому транспортному засобі єдине, що завжди контактує із землею, — це колеса», — пояснює Сільвен Фрікер, випускник ETH, відповідальний за технологічний розвиток компанії.

Саме це спостереження стало основою ідеї, від якої походить назва стартапу: Winduction означає «індукція через колесо».

Технологія працює завдяки системі магнітно пов’язаних котушок. Перші індукційні котушки розміщені в пластині, вбудованій у дорожнє покриття. Вони під’єднані до електромережі та створюють магнітне поле.

Друга група котушок вбудована у спеціально розроблену автобусну шину. Коли автобус зупиняється, ці котушки приймають енергію та передають її до акумулятора транспортного засобу.

«Ми мінімізуємо велику відстань передавання енергії між дорогою та днищем, розміщуючи котушки всередині колеса», — пояснює Фрікер.

За даними Winduction, ефективність передавання енергії від дорожньої пластини до транспортного засобу перевищує 90%. Іншими словами, втрачається менш ніж 10% енергії, що надходить через пластину.

Чому це важливо?

Нині транспортні компанії переважно використовують великі акумулятори та потужні зарядні станції з товстими кабелями. І те, й інше потребує значних витрат на придбання й обслуговування, пише видання.

Дорожні зарядні пластини Winduction відносно недорогі порівняно зі звичайною зарядною інфраструктурою.

Ще одна перевага — можливість багаторазового підзаряджання протягом дня.

На маршруті між аеропортом Цюриха та Ерліконом зарядні пластини потрібно було б встановити лише на двох із 24 зупинок. Протягом 16 годин роботи автобуси заряджалися б загалом три години.

Недолік технології: енергія перетворюється на тепло

Звичайні автобусні шини містять сталеві армувальні пояси, які забезпечують міцність. Проте сталь взаємодіє з магнітним полем і перетворює значну частину енергії на тепло замість того, щоб передавати її далі.

«Щоб наша система працювала, ми разом із партнерами розробляємо абсолютно нову шину без сталі», — говорить Швіттер.

Пілотний проєкт біля аеропорту Цюриха запланували на 2028 рік

Наразі Winduction створює випробувальну інфраструктуру у швейцарському Вінтертурі за підтримки Федерального управління транспорту та Швейцарського кліматичного фонду. Перший пілотний проєкт розробники планують запустити у 2028 році.