У Вашингтоні та Лос-Анджелесі планують розвивати безпілотне метро

Влада Вашингтона розглядає можливість розвитку безпілотного метро. Повністю безпілотну лінію планують побудувати й у Лос-Анджелесі, повідомляє Associated Press.

Лос-Анджелес розробляє систему безпеки для метро під горами

У Лос-Анджелесі місцева влада пропонує побудувати автоматизовану лінію метро під горами Санта-Моніка. Неподалік Голлівуду, вже працює метро, але його поїздами керують машиністи.

Нова лінія, проєкт якої проходить екологічну експертизу, передбачає використання коротших поїздів, що курсуватимуть частіше.

Про це розповіла Сесілі Вей, яка відповідає за планування проєкту Sepulveda в транспортному управлінні LA Metro.

Автоматизація метро в Вашингтоні коштуватиме майде мільярд доларів

Згідно з планом модернізації Червоної лінії поїзди теоретично зможуть курсувати без працівника в кабіні вже у 2033 році.

Проект вартістю майже мільярд доларів рада директорів метрополітену підтримала у квітні.

Проєкт передбачає впровадження додаткових заходів безпеки, зокрема захисних бар’єрів, які перешкоджатимуть виходу пасажирів на колії.

У 2009 році внаслідок зіткнення поїздів поблизу станції Fort Totten на Червоній лінії метро Вашингтона загинули дев’ятеро людей, ще багато пасажирів зазнали травм.

Національна рада з безпеки на транспорті США встановила, що причиною аварії стала проблема з технічним обслуговуванням автоматизованої системи сигналізації, яка забезпечує безпечну відстань між поїздами.

Водночас генеральний директор Управління громадського транспорту столичного регіону Вашингтона Ренді Кларк визнав, що аварія на багато років «паралізувала» плани подальшої автоматизації.

«Це був великий провал, без жодних сумнівів. Зараз ми нічого подібного не допускаємо», — сказав Кларк.

Що кажуть прихильники і противники автоматизації?

Профспілки критикують автоматизацію. Джон Самуельсен, колишній працівник нью-йоркського метро, а нині міжнародний президент Профспілки транспортних працівників, заявив, що профспілкам вдалося зупинити спроби автоматизації в Нью-Йорку та інших містах. Він назвав такі проєкти «катастрофою, яка лише чекає свого часу»

Прихильники автоматизації вважають, що такі зміни давно назріли. Вони наголошують, що американські міста значно відстають від багатьох інших міст світу, де вже працюють метро, міські залізниці або автобуси без водіїв.

«Автоматизувати транспортний засіб, який рухається звичайною дорогою з усіма її різноманітними перешкодами, мало б бути значно складніше, ніж транспорт на фіксованій залізничній колії», — сказав Барух Файгенбаум, старший керівний директор із транспортної політики аналітичного центру Reason Foundation, який виступає за автоматизацію транспорту.