На тлі паливної кризи авіакомпанії пропонують «найвищий» клас із кав’яром і шампанським, відвертаючись від бідніших пасажирів

Чимдалі більший розрив між досвідом багатих пасажирів і тих, хто літає лоукостерами й економ-класом, відображає динаміку в суспільстві в цілому. Стрімке зростання цін на пальне і посилення інфляції через війну США й Ізраїлю проти Ірану спровокували в низці країн — зокрема у Франції — соціальні заворушення й протести проти високої вартості життя, повідомляє Reuters.

Авіагалузь реагує на стрімке зростання цін на авіапальне — з початку року воно здорожчало більш як удвічі — посиленою увагою до найзаможніших людей світу. Здорожчання скоротило прибутковість і призвело до підвищення вартості квитків, що, своєю чергою, відлякало чутливих до цін пасажирів економ-класу.

Тож Air France інвестувала один мільярд євро у покращення сервісу класу La Première. Так назвали четвертий рівень комфорту, вищий за економ-, бізнес- і преміум-класи. В Air France кажуть, що прагнули, аби переліт у La Première нагадував подорож приватним літаком.

Сервіс починається від виходу з дому. Пасажира забирає чорний Porsche Cayenne і везе в паризький аеропорт Шарля де Голля. Там чекає окремий вхід і окремий контроль в умовах повної приватності. Перед рейсом можна відпочити в лаунж-зоні зі спа, кав’яром і шампанським.

На борту Boeing 777 для першого класу передбачено окремі каюти. Пасажирам дають дизайнерські піжами та годують стравами від відзначених мішленівськими зірками шефів. Кушетка в каюті трансформується у повноцінне ліжко.

Вартість квитка з Парижа до Нью-Йорка й назад сягає майже 14 тисяч доларів.

Air France вважає, що такий сервіс може зацікавити зірок шоу-бізнесу та інших VIP-пасажирів, яким важить анонімність. Власники приватних літаків мають реєструватися, і перельоти можуть відстежувати відповідні авіасайти.

Авіаційний аналітик Джон Стрікленд зазначає, що авіакомпанії готові скорочувати загальну кількість місць, змінюючи компонування салонів, аби розширити сегмент преміум-класу, який суттєво зріс. Так, наприклад, вже робить British Airways.

Темпи зростання обсягів авіаперевезень сповільнюються, повідомила у червні Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA). Очікується, що цього року пасажиропотік у всіх класах обслуговування зросте лише на 2,1% порівняно з 5,3% минулого року.

Air France повідомляє, що доходи від бізнес- і преміум-класів зросли на 27–28% у 204–2025 роках, тоді як економклас залишився незмінним.

Інші авіакомпанії, такі як Air India, теж інвестують у найбагатших пасажирів. На дорожчий сегмент переорієнтовуються американські компанії Southwest, Frontier, JetBlue, Allegiant.

Американська Delta Air Lines заявила, що пристосовується до K-подібної економіки — грубо кажучи, це означає, що багаті багатіють, бідні зубожіють.