Рынок продаж новых автобусов в Украине сокращается

По итогам мая реализация новых автобусов упала на 55% и составила всего 50 единиц.

А за 5 месяцев 2018 года сбыт новых автобусов сократился на 29% и едва превысил показатель 300 единиц, сообщает .

Если проанализировать эти показатели в исторической ретроспективе, то хуже показатели в мае были только в 2014-2016 гг, когда рынок автобусов почти замер.

Коммерческие перевозчики не торопятся закупать новую технику, а государственные тендеры еще не вышли на финишную прямую непосредственных поставок.

По этой причине, рынок и оказался в отрицательной динамике.

Лидером рынка автобусов в мае стал черкасский ATAMAN, которому удалось привлечь 46% всех заказов.

На втором месте идет российский ПАЗ, третье место у черниговских Эталон.

Показательно, что по-прежнему самыми востребоваными автобусами на рынке являются машины малого класса длиной до 8 м.

На них приходится 55-70% всех продаж новых автобусов.

А вот большие (12 м) и особо большие (15-18 м) автобусы занимали не более 14% украинского рынка.

Не смотря на анонсированную новую транспортную стратегию и систему распределения маршрутов, инициированную Министерством инфраструктуры.

Увы, но пока рынок потребляет только ту технику, которую в состоянии приобрести перевозчики.

Если же проанализировать темпы обновления автобусов по регионам, то наиболее активно закупали новые автобусы в Киеве и области.

Также более менее заметные поставки были в Волынской, Донецкой, Одесской, Черниговской и Черкасской областях.

В остальных регионах пока количество новых машин исчисляется единицами в 2018 году.

С такими темпами говорить об отказе от «маршруток» не то, чтобы рано, а вообще пока можно лишь гипотетически.