Самый маленький кроссовер Volkswagen преподнес большой сюрприз

Требуем срочно привезти Volkswagen T-Cross в Украину.

Автор Александр Виноградов, фото автора и фирмы Volkswagen.

T-Cross – маленький бунтарь из добропорядочной семьи.

Под присмотром старших он строит серьезную мину, но подростковая чертовщинка нет-нет да и пробивается.

Попробуй радугу.

На корме, меж задних фонарей, обосновалась стильная полоса – словно татуировка на спине «случайно» сверкнула из-под делового пиджака.

В гардеробе среди дюжины нарядов есть ядреные расцветки экстерьера – кислотно-зеленый, рыжий.

На горных серпантинах T-Cross в своей тарелке.

Впрочем, как и всё, что построено на фундаменте MQB.

Часть интерьерного декора тоже полыхает огнем, а по передней панели пустили узор в духе эффекта Доплера.

Ну и как же без гаджетов? По желанию аналоговые стрелочные приборы заменят виртуальными.

На центральной консоли раскинется большой «планшет» мультимедийки.

Что еще надо? Модные «тапки» в 17 дюймов и качающая музыка из 300?ваттной акустики Beats.

Видимо, T-Cross начитался книг о Гарри Поттере, ибо в совершенстве овладел заклятием невидимого расширения.

Даже по меркам класса не гренадер, но задних пассажиров это вообще никак не тревожит.

Воздух есть и над головой, и для коленей.

Но это если не сдвигать сиденья вперед ради того, чтобы довести объем багажника до «неприличных» для сегмента 455 литров.

В этом случае ноги придется подтянуть к ушам.

Чего только не сделаешь ради багажа!.

Интерьер можно украсить вставками с расходящейся волной.

Если потушить огненную расцветку, салон тут же ударится в серые будни, но выверенная эргономика в любом случае никуда не денется.

Магия и в том, что радужный интерьер легко превратить в серую дыру – если поскупиться на цветные вставки.

Но эргономику ничем не испортить.

Легко сел, подогнал сиденье, поехал.

В быстрых поворотах напоминает о себе непомерно черствый пластик интерьера, за который волей-неволей хватаются пассажиры – потолочных ручек-то нет!.

Платформа MQB – это диагноз.

Симптомы? Это когда машина легко ввинчивается в дугу любой сложности и уверенно стоит на своем с ростом скорости.

Никаких сносов, только плавное нейтральное скольжение всеми колесами за границей сцепных свойств шин.

Юношеская непосредственность в связках поворотов подкреплена совершенно взрослым и осо­знанным поведением на автомагистрали.

Никаких подруливаний, нервозности, реакции на боковой ветер.

T-Cross блюдет полосу, активный круиз-контроль деликатно, но уверенно замедляет его и ускоряет.

В чем недостает опыта старших, так это в умении гасить дорожные конфликты.

Кроссовер находит стыки и швы там, где их вроде бы и нет.

Даром что T-Cross самый младший фольксвагеновский кроссовер, виртуальная приборная панель положена и ему.

Со всем полагающимся функционалом.

Топовая мультимедийная система MIB радует качеством разрешения и простотой интерфейса.

И традиционно забавляет репликами штатной навигации в стиле «какие ваши доказательства?».

В качестве опции: в основании центральной консоли – индукционная зарядка для смартфонов.

Гнезд USB много не бывает.

Для задних пассажиров их два.

Длина едва перевалила за четыре метра, но платформа MQB вновь доказала компоновочное превосходство – на задних сиденьях и рослые люди не чувствуют себя лишними.

Максимальная вместимость багажника – аж 455 литров «под шторкой».

Но придется сдвинуть задние сиденья максимально вперед и использовать нижний уровень двойного пола.

Моторную гамму торжественно открывает литровый трехцилиндровый TSI мощностью 95 или 115 л.

В первом случае он агрегатируется только с пятиступенчатой механикой, во втором – с шестиступкой или преселективом DSG.

Здоровое питание.

В Европе гамму открывают литровые моторы TSI о двух прошивках.

Базовый может похвастаться лишь 95 «лошадками» и трудится в паре с пятиступенчатой механикой.

Тот случай, когда диета не на пользу.

Тащить пусть и компактный, но всё же кроссовер ему тяжело.

То ли дело следующая ступень в 115 сил.

Такой T-Cross едет веселее и весьма смачно берет высокие ноты трехцилиндровыми «связками».

И не важно, какая коробка с ним в паре – шестиступенчатая «ручка» или семиступенчатый DSG.

Дизелек тоже имеется.

Как и у базового TSI, всего 95 сил, но что делает момент животворящий! Дизель спокойно вытягивает даже с малых оборотов.

Ньютон-метры ровным слоем размазаны по всему тахометру.

Картинку чуть портит лишь перманентное тракторное тарахтение, но расход пять литров на сотню вселяет неловкость от того, что вообще к чему-то придрался.

Давай, Т-Cross, поскорее пересекай нашу границу! Даже без модной «обуви» и дорогих наушников Beats – этот юноша созрел.

ЗА РУЛЕМ №05 2019.