Почему в Украине не развивается велосипедная инфраструктура

Миллионы европейцев ездят на работу на велосипедах, чего не скажешь об украинцах.

В первую очередь, это связано с отсутствием развитой велосипедной инфраструктуры в стране, которая бы позволяла безопасно и комфортно передвигаться на данном виде транспорта.

В Украине всерьез задумались над созданием велосипедной инфраструктуры, которая была бы развита не точечно, а повсеместно и включала в себя не только велополосы или велодорожки, а и удобные стоянки, в том числе и перехватывающие.

«Для того, чтобы у нас действительно стало больше велосипедистов и велосипедное движение заработало, местной власти надо комплексно подходить к этому вопросу и создавать надлежащую велоинфраструктуру уже сейчас», - написал Парцхаладзе.

Нормы содержат ряд требований к велосипедным дорожкам:.

велодорожки и велополосы должны обустраиваться на территории жилых и промышленных районов, коммунально-складских зон, на магистральных улицах непрерывного и регулируемого движения, улицах местного значения, поселковых и сельских дорогах;.

велополосы должны проектироваться только для одностороннего движения, а велодорожки должны быть односторонними с обеих сторон улицы.

Необходимость проектирования велополосы или велодорожки определяется категорией улицы или дороги;.

велосипедная полоса при новом строительстве должна составлять не менее 1,85 метра, при реконструкции - не менее 1,5 метра; велосипедная дорожка с односторонним движением при новом строительстве - минимум 1,85 метра, при реконструкции - минимум 1,5 метра.

велосипедная дорожка с двусторонним движением по обе стороны улицы должна составлять не менее 2,5 метра при новом строительстве, не менее 2 метров - при реконструкции; велосипедная дорожка с одной стороны улицы при двустороннем движении должна проектироваться шириной не менее 3 метров при новом строительстве и не менее 2,5 метра при реконструкции дороги или улицы;.

совместная велосипедно-пешеходная дорожка должна быть минимум 3 метра при новом строительстве и минимум 2,5 метра при реконструкции.

Также нормами предусмотрено и строительство перехватывающих парковок для велосипедов.

Они должны появиться возле:.

станций метро - не более 10 паркомест;.

автовокзалов - 1% от количества пользователей вокзала;.

остановок общественного транспорта - 1 % от суточного пассажиропотока.

«В Европе, например, на таких парковках оставляют велосипед перед тем, как пересесть на метро, автобус или трамвай.

Можно вообще брать их напрокат и оставлять на другой станции.

Это действительно круто», – заключил чиновник.