Последнее предложение от Зеленского: "евробляхеров" предупредили о новшестве

В Украине введение обещанных штрафов для "евроблях" отсрочили.

Уже в мае полиция должна была объявить охоту на нарушителей.

Однако, авто без украинской регистрации можно встретить на улицах по всей стране до сих пор, а полиция, как и раньше, не имеет права их останавливать.

О том, как в команде Зеленского готовятся изменить закон и что ждет "евробляхи" – в материале OBOZREVATEL.

У Зеленского хотят пойти еще на одну уступку и отсрочить штрафы до конца 2019-го;.

активисты, которые представляют интересы "бляхеров", хотят не только отсрочить введение штрафов, но и изменить формулу расчета акциза.

Что хотят поменять у Зеленского.

Закон уже принят, и если не отложат, он автоматически вступит в силу.

Но, по информации OBOZREVATEL, документ, который отсрочит введение штрафов, уже разрабатывается.

Скорее всего, "евробляхерам" дадут времени до конца 2019-го.

Юрист Александр Плахотник считает: те, кто действительно хотели легализовать свои автомобили, сделали это еще в первые три месяца после принятие закона, когда действовала 50%-ная скидка на акциз.

"Автомобили оформлены на литовские и польские фирмы.

Чтобы зарегистрировать ее здесь, нужно не только заплатить акциз и налог, но и снять с учета там, за границей.

Был период, когда действительно испугались штрафов.

Знаю случаи, когда машины просто бросали на границе.

Ввозили разные авто, были и те, что в Европе просто нельзя продать", – рассказывает юрист.

На профильных сайтах "евробляхи" до сих пор можно найти по цене $500-1000.

К примеру, автомобиль Renault Clio 2001 г.

пытаются продать всего за 25 тыс.

Хотя такое же авто, но с украинской регистрацией, стоит в 3-4 раза дороже.

И вопрос не только в стоимости самой растаможки.

Не все авто вообще реально растаможить.

"Документов нет и все.

Есть генеральная доверенность, а иногда она вообще оформлена с нарушениями.

Когда их на коленках хоть как-то делали, рассказывали людям: вас не могут остановить и вообще это все по закону, конечно, сейчас, когда не сам закон (ездить без украинской регистрации и по старому и по новому закону нельзя гражданам Украины), а контроль хотят ужесточить – люди задумываются о юридическом аспекте", – добавляет Плахотников.

Когда пройдет целый год, жаловаться на то, что кто-то не успел оформить документы и внести платежи, будет сложно.

Отметим, закон, который снизил размер акцизов и ужесточил штрафы, разрабатывала глава комитета по вопросам налоговой политике Нина Южанина.

Сейчас пока еще действующий парламентарий неохотно обсуждает перспективы документа.

Изменить закон с учетом абсолютного большинства "Слуги народа" не составит труда.

Поэтому это решение, как и многие другие, будут зависеть от позиции Владимира Зеленского.

Ставки уже снизили, а штрафы рано или поздно запустят.

Помимо сроков, в команде главы государства претензий к документу не имеют.

Активисты "Авто Евро Сила" пошли дальше – они хотят не только сместить сроки, но и отменить коэффициент возраста.

И если Зеленский пойдет на такой шаг, в страну по дешевке смогут привозить старые авто и все легальные импортеры окажутся под ударом.

Итак, акциз считается зависимо от типа двигателя.

Для них действуют две базовые ставки.

Первая – для авто на бензиновых двигателях (50 евро), вторая – на дизельных (75 евро).

Ставку умножают на коэффициент возраста и коэффициент объема двигателя.

Чтобы определить коэффициент двигателя, его объем необходимо разделить на 1000.

Для примера рассчитаем размер акциза для машины с объемом бензинового двигателя 1800 куб.

см и возрастом 4 года.

Для этого базовую ставку в 50 евро необходимо умножить на 1,8 (1800/1000) и на 4 (возраст автомобиля).

Так, акциз на автомобиль составит 360 евро.

К слову, по старым правилам без льготы акциз на такую машину составил бы 2957,4 евро.

Какие штрафы введут:.

повторное за год вождение "евробляхи" – 17 000 грн и запрет на вождение в течение года;.

если задержал растаможку на срок до 1 суток – 170 грн;.

от 1 до 10 суток – 340 грн;.

от 10 до 20 суток – 8 500 грн;.

от 20 до 30 суток – 85 000 грн;.

от 30 суток – 170 000 грн.

Правоохранители получат доступ к базе данных пограничников, отмечает замначальника департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий.

Полиция сможет проверять, кто и когда ввез машину на иностранных номерах, и если сроки нарушили, авто будут останавливать.

Сейчас же по действующему закону оснований для остановки авто нет.

Легально остановить "бляху" можно только после того, как появится информация о нарушении закона.

Если остановленное авто было ввезено в режиме транзита, максимальное наказание – конфискация авто по решению суда.

"Размер штрафа зависит от того, на сколько дней нарушили сроки.

Если на одни сутки – 170 грн, от 1 до 10 суток – 3,4 тыс., от 10 до 20 – 8,5 тыс., от 20 до 30 – 8,5 тыс.

и от 30 суток –170 тыс.

грн", – рассказывает Александр Плахотник.

Менее жесткие требования к водителям, чьи авто находятся в режиме транзит.

Они за задержку на трое суток должны будут заплатить штраф в 850 грн (или предупреждение), от 3 до 10 суток – 5,1 тыс., от 10 до 20 –17 тыс., от 20 до 30 – 85 тыс.

и более 30 суток – те же 170 тыс.

Проблема "евроблях" в Украине все еще остается актуальной.

Закон, который разработал прошлый парламент, предполагал два метода – кнута (штрафов) и пряника (снижение акцизов).

Но, несмотря на принятое решение, полиции до сих пор не дали полномочий контролировать водителей на авто без регистрации и наказывать гривней тех, кто нарушает Налоговый кодекс.

Пряник есть, а кнута нет.

Ты еще не подписан на наш Telegram? Быстро жми!.