/https%3A%2F%2Fuzr.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2Fvw-golf-viii-300x165.jpg)
Новый Volkswagen Golf: чем он лучше предыдущего
Рассказываем о всех фишках долгожданного Гольфа восьмого поколения.
В основу новой генерации легла значительно модернизированная архитектура MQB, благодаря которой автомобиль стал легче на 35–70 килограммов.
Правда, объем багажника составил 380 литров – далеко не рекордный показатель в классе.
Новинка осталась в прежних габаритах (4280х1789х1456 мм), но выглядит совершенно иначе: современные LED-фары из круглых стали прямоугольными, а узкая радиаторная решетка растянулась еще шире «глаз».
Тем не менее, модель осталась узнаваемой – радикальные изменения произошла в интерьере.
Новая цифровая 10,25-дюмовая приборка с футуристичной графикой визуально объединена с дисплеем мультимедийной системы диагональю 8,25‑дюйма (за доплату доступен 10,25-дюймовый).
Физических кнопок практически нет: даже регулировки света и климата – сенсорные.
Надоело водить пальцем – пробуй голосовое управление.
Есть постоянный выход в Интернет, позволяющий смотреть потоковое видео.
Привычного селектора трансмиссии DSG тоже нет – его место занял крохотный джойстик.
А еще новинка получила беспрецедентное число электронных ассистентов.
Например, система Car2X «общается» с такими же Гольфами и корректирует движение автомобиля в зависимости от поведения впереди идущих машин.
Если же просто бросить баранку — Golf включит аварийку, плавно замедлится и остановится у обочины, а затем разблокирует двери.
Базовым бензиновым мотором назначена литровая «турботройка» в двух вариантах мощности – 90 или 110 «лошадок».
Далее идут полуторалитровые версии с отдачей 130 либо 150 л.
Не отказались немцы и от моторов на тяжелом топливе – двухлитровый дизель выдает в зависимости от степени форсировки 115 или 150 л.
Поклонникам «зеленого» образа жизни предложены плагин-гибридные версии на 204 и 245 сил.
VW Golf является самой массовой моделью сегмента своего имени: с 1974 года в мире продано свыше 35 миллионов экземпляров.
В разработку нового Гольфа Volkswagen вложил порядка 1,8 млрд евро, еще около 3 млрд потратил на подготовку к производству.