Mercedes-Benz чуть-чуть рассекретил обновленный седан E-класса

Автомобиль попал в кадр в виде рисунка в информационно-развлекательной системе.

Весь обзор можно увидеть по ссылке.

Обновлённый Mercedes-Benz E-класса внепланово раскрылся в видеотесте от блогера Merc.

King, повествующем об основных изменениях в машине.

Хотя сами автомобили, использованные в том видео, были замаскированы, при переключениях между меню в информационной системе удалось увидеть седан без всякой маскировки.

Как мы и подозревали по ранним прототипам, передняя часть машины перекроена существенно: внутренние уголки фар теперь тянутся не вниз, а вверх, как у последних моделей марки - от CLA до GLC.

Руль справа в общих чертах напоминает прошлый, но на деле перекроен (такой же будет в новом C-классе).

А вот вариант слева весьма необычен, у него двойные спицы.

Впрочем, интереснее, что нас ждёт внутри.

Это новые рулевые колёса, в обычном варианте и для машин с пакетом AMG Line, последняя версия мультимедийной системы MBUX с голосовым управлением («Hey, Mercedes») и дополненной реальностью (так, на центральный экран поверх домов будут выводиться их номера), два экрана по 10,25 дюйма в стандартной комплектации, улучшенный адаптивный круиз-контроль с регулировкой скорости исходя из маршрута и информации о трафике (перед пробкой машина будет замедляться заблаговременно, до того, как водитель увидит её хвост).

Также компания обещает систему Interior Assist с распознаванием движения, что поможет машине лучше настраивать функции комфорта.

Добавится индикатор качества воздуха.

Автоматическое торможение будет срабатывать при опасности во время поворота на перекрёстке, а мониторинг слепых зон заодно предупредит о небезопасном открывании двери.

В продаже в Европе обновлённые седан и универсал Е-класса появятся летом, на других рынках чуть позже.

За первыми двумя кузовами через некоторое время последуют купе и кабриолет, плюс удлинённый седан для Китая.

На днях производитель также приоткрыл корректировки в моторной гамме Е-класса.

Другие обновки: 268-сильная турбочетвёрка 2.0 M 254 с 48-вольтовой бортовой сетью и интегрированным мотором-генератором EQ Boost, кратковременно добавляющим на разгоне свои двадцать «лошадок», плюс рядная «шестёрка» M 256 в варианте на 362 силы, с такой же добавкой в виде системы EQ Boost (как у модели E 53, но там была другая отдача - 435 л.