Ярославский: Тендеры — не показатель. Тендеры могут пройти, а хорошие дороги могут и не появиться

Украине пора переходить от заявлений и намерений к конкретным шагам в реализации проектов по развитию дорожной инфраструктуры.

Об этом в беседе с журналистом издания «Новое Время» заявил известный украинский бизнесмен Александр Ярославский.

«Тендеры — это не показатель, — отметил основатель и президент группы DCH в комментарии журналисту для материала о стратегии развития дорожной инфраструктуры Украины.

— Я хотел бы уже увидеть хорошие дороги.

Ну, послушайте, тендеры могут пройти, а хорошие дороги могут так и не появиться.

Меня интересует только финальный результат».

«[Ярославский] сказал, что берется за ремонт или стройку участка в 300 км в районе Харьковской и Днепропетровской областей, для чего привлекает к себе в компаньоны иностранную компанию», — напомнил автор НВ в статье о стратегии Укравтодора по развитию и восстановлению дорожной инфраструктуры страны.

Размер инвестиций в этом направлении в общенациональном масштабе оценивается в сумму 100 млрд грн.

Как отмечает НВ, Ярославский подтвердил свою готовность бороться на открытых тендерах за любой из участков в Харьковской или Днепропетровской области стоимостью от 2,5 млрд до 7,5 млрд грн.

В подтверждение серьезности своих намерений глава DCH напомнил, что располагает огромным опытом реализации масштабных инфраструктурных проектов — именно Ярославский выступил генеральным инвестором подготовки Харькова к проведению финальных поединков Евро-2012, и создал необходимые объекты городской инфраструктуры, в которые инвестировал около 300 млн.

«Вы сейчас стоите на стадионе, который мы строили, — говорит Ярославский во время встречи с журналистом НВ, — Вы прилетаете в аэропорт [Харьков], который был построен практически с нуля.

Я помогал Харькову и в строительстве дорог.

Вокруг стадиона две или три дороги тоже мы строили», — напомнил президент группы DCH.

Бизнесмен отметил удручающее состояние украинских дорог и поделился, что из-за этого избегает переездов, а предпочитает перелеты.

«Я давно не ездил по дорогам между Харьковом и Днепром.

Просто не хочу ездить по плохим дорогам, — делится Александр Ярославский.

— Если мне нужно добраться из Харькова в Днепр, я лечу самолетом», — рассказал основатель и глава DCH Group, добавив, что новая система распределения подрядов на ремонт дорог, созданная Укравтодором, может избавить отрасль от коррупции и поможет привлечь к строительству дорог крупные международные компании.

DCH также намерена привлечь иностранного партнера для реализации проектов в сфере развития и модернизации дорожной инфраструктуры: «Это будет западный партнер.

Это специалисты, которые многие десятилетия строят по миру дороги», — сказал Ярославский в беседе с журналистом НВ.

Ранее бизнесмен заявил, что украинское правительство подготовило конструктивную стратегию реконструкции и развития дорожной инфраструктуры страны, которая позволит привлечь бизнес к этим проектам на прозрачных условиях.

Глава DCH, который принимает участие в наиболее значимых правительственных форумах по развитию дорожной инфраструктуры Украины, отмечал, что уже пора переходить от презентаций и тендеров к работе.

«Я думаю, что двух форумов вполне достаточно, чтобы взяться уже за лопаты, за катки и начать работать», — сказал Ярославский во время стратегической встречи «Сшить Украину: безопасность, строительство, финансирование».

На другом форуме такой же тематики в конце января бизнесмен заявил о готовности приступить к работам по созданию высококачественных дорог в Украине уже в марте, как это анонсировали премьер-министр и глава Укравтодора.

Инвестпортфель DCH включает активы в таких отраслях как строительство и девелопмент (сеть ТРЦ Караван Megastorе в Киеве, Харькове и Днепре, отель Kharkiv Palace, ЖК Воздвиженка), финансы (страховая компания ИНГО), промышленность (ХТЗ, рудник Сухая Балка, Днепровский метзавод), транспорт (международный аэропорт Харьков), спорт (регбийный клуб Олимп).

В октябре 2019 года Ярославский заявил о готовности группы инвестировать в создание аэровокзального комплекса международного аэропорта «Днепр», о готовности участвовать в приватизации завода Электротяжмаш и Харьковоблэнерго, а также о намерениях принять участие в проектах по модернизации дорожной инфраструктуры.