Советские автомобили с правым рулем — не только на экспорт!

Такие машины делали не только в Японии, Англии и иных странах с левосторонним движением, но и в СССР.

В основном, для экспортных поставок.

Но это не единственная причина.

Теперь же советские праворульки — мечта многих отечественных коллекционеров, ведь их тиражи были очень невелики.

Тем не менее в СССР версии с правым рулем были у довольно многих моделей: у всех ВАЗов, у некоторых Москвичей, Запорожцев и даже… грузовиков.

Первым праворульным советским автомобилем, сделанным специально для экспорта, стал ГАЗ-21П Волга.

Подобные машины в нескольких версиях делали с 1963 года.

Для удобства управления меняли крышку коробки передач и установили напольный рычаг.

Сделали таких машин совсем немного — около сотни, в основном для азиатских стран.

Но примерно полтора десятка продали в Великобритании.

ГАЗ-22П Волга — праворульный универсал.

Таких машин собрали, судя по всему, десяток-полтора.

Первый праворульный Москвич появился в середине 1960-х.

ориентировали на экспорт.

В те годы советские автомобили действительно неплохо продавались за рубежом.

При создании Волги ГАЗ-24 панель приборов сразу делали с расчетом на минимальные переделки для версий с правым рулем.

Существовали три подобных модификации: базовая — ГАЗ-24-74, для тропического климата — ГАЗ-24-54, и с импортным дизелем — ГАЗ-24-56.

Собрали около 1000 машин, которые ушли в азиатские страны, в частности в Индонезию.

Одна из самых успешных экспортных моделей ВАЗа — Нива, конечно, тоже имела праворульную версию.

ВАЗ-21212 носил, в том числе, и зарубежное имя Cossack.

Праворульные бензиновые ГАЗ-53-54 и ГАЗ-53-76 с дизелем Perkins создали для экспорта в Индию.

Но дальше опытных образцов дело не пошло.

Зато иные праворульные модификации проектировали даже не для экспорта, а, как ни странно, для внутреннего рынка.

Праворульный фургон на 150 кг груза ЗАЗ-965С готовили в качестве серийного для почтовой службы.

Идея состояла в том, чтобы водитель, он же почтальон, быстрее добирался до почтового ящика, не обходя машину.

Аналогичный вариант имел, кстати, и опытный почтовый УАЗ-469.

Но делать такие машины серийно было экономически невыгодно.

Одни из последних советских праворульных автомобилей — экспортные Таврии моделей ЗАЗ-11022 и ЗАЗ-110236.

Сергей Канунников.

Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш Telegram.