Как выбрать и купить антифриз со скидкой

Охлаждающая жидкость радиатора (антифриз), как правило, подбирается по цвету.

Однако мало кто знает, что в одном и том же цвете могут быть совершенно разные антифризы, совместимые далеко не со всеми системами охлаждения, температурными режимами и радиаторами.

Давайте попробуем разобраться, как выбрать антифриз правильно..

Антифриз меняют не часто, но в наших реалиях, при сильной смене климата (от +30°C летом до -20°C зимой), это принято делать раз в два года.

На старых автомобилях (старше 10 лет) его меняют раз в год, используя промывку и, иногда, герметик радиатора, чтобы держать под контролем систему охлаждения, которая уже не новая и может требовать внимания или, как минимум, профилактики.

Цвет антифриза.

Изначально антифриз бесцветен.

Производители добавляют в охлаждающую жидкость краситель для улучшения видимости в расширительном бачке, а также чтобы автомобилист мог визуально отличить по цвету разные типы антифриза по классификатору G (классу антифриза по G).

Например, для G12 принято считать, что он красного цвета, а антифриз G11 – синий.

Тем не менее, некоторые не очень добросовестные производители не стесняются красить G11 антифриз в красный, тем самым запутывая покупателя.

Путаницу в цветах можно встретить и в оригинальных антифризах.

К примеру, G12 у Honda поставляется в зеленом цвете, а G11 от Renault имеет желтый цвет, но – зеленую крышку.

И его принято называть зеленым.

Хотя типичный.

Соответственно, выбирать для Honda антифриз по цвету будет не корректно, – зеленые жидкости обычно имеют класс G11, а не G12.

Еще по цветам: наиболее популярные – красные антифризы.

Также бывает синий, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый антифриз и некоторые оттенки перечисленных цветов.

Из чего состоит антифриз?Антифриз состоит из воды, спирта, пакета присадок и красителя.

Все это в той или иной концентрации, формирует класс антифриза согласно конкретным допускам двигателей и систем охлаждения автомобиля.

Типичный состав концентрата антифриза выглядит следующим образом: 90% – этиленгликоль; 5-7% – присадки; 3-5% – вода; краситель антифриза.

Многие антифризы продаются в виде концентрата, который нужно смешивать с дистиллированной водой.

Также в продаже можно встретить и готовый антифриз, который сразу заливается в систему охлаждение.

Разница – процентное соотношение дистиллированной воды.

Именно поэтому принято считать, что концентрат покупать выгоднее, чем готовый антифриз.

Обратите внимание на состав.

Практически все антифризы состоят на 90% из этиленгликоля и на 3-5% из дистиллированной воды.

Остальное – присадки.

Именно поэтому важно выбирать антифриз, в качестве присадок которого можно быть уверенным на 100%.

Как правило, это немецкие (HEPU, Febi, SWAG, Meyle) охлаждающие жидкости, которые используются с завода на многих автомобилях.

В них соблюдены все допуски и они безвредны для системы охлаждения и радиаторов.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт масляной консистенции, который закипает при температуре более 200°C и замерзает при температуре -12.3°C.

Смертельная доза составляет 200-300 грамм.

Класс антифриза по “G”Классификация по “G” появилась не сразу.

Данный классификатор – это набор допусков разных производителей.

Большинство из них уже устарели, однако появляются и новые стандарты (например, G13 – стандарт 2012 года, не содержит этиленгликоль, а сделан на основе экологически чистых материалов).

Чтобы не путать покупателя, производители антифризов решили не называть антифризы с помощью классификаторов вида ГОСТ 28084-89 (Россия, СССР), BS 6580: 1992 (Великобритания), SAE J1034 (США), ASTM D3306 (США), ONORM V5123 (Австрия), AFNOR NF R15-601 (Франция), CUNA NC956 16 (Италия), JIS K2234 (Япония)… В общем, вместо этих сложных кодов разных стран, которые часто означают одно и то же, в названиях антифризов сейчас просто есть G, цифра и иногда дополнительный показатель (+, ++), а также указание цвета..

Почему и как появилась классификация антифриза по “G”? Так сложилось, что в мире прижилась классификация систем охлаждения по документации VW, когда все антифризы обозначены буквой G с цифрой возле нее.

Это короткое и понятное название, а главное, оно понятно для покупателя.

Бояться, что у VW не был предусмотрен какой-то антифриз, не стоит.

Например, BS6580: 1992 (Britis Standart) равен VW G11, а в современном мире – просто G11.

Так получилось, потому что классификация VW оказалась наиболее удобной, понятной и простой для восприятия.

Антифриз G11.

Фактически это всем привычный “ТОСОЛ”: охлаждающая жидкость, которая максимально или вообще не содержит нитратов, фосфатов, боратов, аминов.

Красители, которые используют для этого антифриза на основе этиленгликоля: синий, желтый, зеленый, голубой.

Срок службы антифриза G11 – 2-3 года.

В конце 90-х, начале 2000-х годов этот стандарт антифриза начал все меньше использоваться в современных автомобилях, где начали применять G12.Антифриз G12.

На данный момент наиболее популярный антифриз.

В составе – этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки.

Отличие от G11 заключается в отсутствии силикатов, что улучшает антикоррозионные свойства.

Пакет присадок – более качественный.

Срок службы дольше – около 5 лет, что является главным преимуществом над G11, вместе с более высоким антикоррозионным свойством.

Он может быть красного, оранжевого и розового цветов.

Антифриз G12+ (G12 plus) и G12++ (G12 super plus).

Это модифицированный антифриз G12, который имеет еще более чистую основу и еще более качественные присадки.

Количество вредных примесей и элементов – минимальное.

Как правило, такой антифриз используется в современных турбированных двигателях с небольшим объемом двигателя (до 1.6).

Срок службы такого антифриза еще больше, – до 8 лет.

Цвет красителя в таких антифризах используется фиолетовый / сиреневый.

Антифриз G13.

Новый стандарт антифриза G13 появился в 2012 году.

G13 создан на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля.

Он считается экологически чистым, так как эта спиртовая основа не агрессивна и не опасна.

Коррозионная активность существенно ниже, срок службы – до 10 лет.

Антифриз OAT.

Содержит органическую кислоту (OAT – Organic Acid Technology).

Не содержит нитритов, боратов, силикатов, фосфатов.

Его нельзя смешивать с антифризами G11…G13.

Имеет наиболее длительный срок службы среди всех современных антифризов, однако, не очень популярен и антифриза OAT пока что нет ни в одной из линеек производителей охлаждающих жидкостей.

Можно ли смешивать антифризы? Какой антифриз брать на долив?Смешивать разные антифризы не рекомендуется.

И вот, почему.

Различные присадки могут быть конфликтны между собой: одни из них могут быть на щелочной основе, другие – на кислотной.

При их реакции между собой возможен выпад осадков в виде “хлопьев” в системе охлаждения.

Они могут забить каналы мотора и привести в итоге к перегреву двигателя.

Мы не рекомендуем смешивать разные типы антифриза.

На долив в случае протечки, лучше всего брать дистиллированную воду – то, что действительно совместимо со всеми типами антифризов.

Или же доливайте тот антифриз, который вы заливали в систему изначально.

Если же протечка случилась у вас в пути зимой, допускается долив любой охлаждающей жидкости такого же цвета.

Однако в самое ближайшее время антифриз нужно заменить, тщательно промыв систему с помощью промывки радиатора и системы охлаждения.

Концентрат или готовый антифриз?Принято считать, что в готовом антифризе количество присадок в составе больше, чем в концентрированной жидкости.

Точную информацию, к сожалению, не всегда можно найти на упаковке с антифризом.