"Машина с душой": в сети вспомнили легендарный "Запорожец" ЗАЗ-968М спустя 42 года

Декабрьские дни особые для автолюбителей - именно в декабре 1979 года запорожские автомобилестроители начали массовый выпуск новой модели «Запорожца»

Почти 42 года назад «АвтоЗАЗ» начал серийный выпуска модели «Запорожца» - ЗАЗ-968М. Эта машина, которая отличалась от прошлых «Запорожцев», стала самым массовым ЗАЗом среди других (по количеству выпущенных авто). Семья «Запорожцев» достаточно обширная.

Так чем так полюбился ЗАЗ-968М автолюбителям?

Новая на то время модель «Запорожца» отличалась от предшественников не только внешне, но и своей «начинкой». Невооруженным глазом были заметны изменения - отсутствие ковшеобразные боковых воздухозаборников. Предыдущую модель «Запорожца» из-за этого элемента называли «Ушастик». Новая моделька же была без них - с гладкими боковинами. Однако в нее добавили новые элементы - по всей длине кузова появились горизонтальные выштамповки. Именно поэтому модель получила свое «народное» название - «Мыльница» или «Эмка».

Также «Мыльницу» оснастили новыми бамперами, которые еще и получили резиновые накладки. Был и ряд других инноваций. Появились пластмассовые боковины, черные ободки фар (тоже из пластмассы) и прямоугольные задние фонари. Светотехнические приборы в новой модели «Запорожца» стали на порядок лучше.

Мы в Viber! Присоединяйтесь!

Две продольные щели ЗАЗ-968М имели свои особые функции. Причем каждая выполняла свою задачу: одна из них забирала воздух, а вторая была предназначена для его выхода. Это помогало по-новому подводить воздух к двигателю. Также он иначе циркулировал под капотом. Мотор таким образом мог охлаждаться более эффективно. То есть боковые щели, которые заменили «уши» предыдущей модели, сделали автомобиль более прогрессивным.

Изменился багажник ЗАЗ-968М. Там значительно увеличилось место. Все в основном потому, что отделение для запасного колеса оттуда убрали, перенеся его в моторный отсек. Также в новой модели изменили форму передней панели кузова, а в задней части багажника появилась перегородка.

Если говорить не о внешнем виде авто, а о технических характеристиках , то в модели снизился объем обслуживания благодаря изменению конструкции уплотнений передней подвески. На опоре руля появился трехрычажный переключатель (он удобнее от двухрычажного, который был раньше).

Двигатель в ЗАЗ-968М был V-образный «воздушник» МеМЗ-968 с рабочим объемом 1197 см куб. и мощностью 41 л. с. (позже появился МеМЗ-968Н с 42 л. с.).