Катапульта спрацювала - перший лютчик скористався кріслом безпеки

Цього дня 1942 року перша людина в світі скористалася авіаційною катапультою. Це німецький льотчик-випробувач Гельмут Шенк. Він тестував на той час нове обладнання на літаку He-280. Приземлення було успішним, як і спрацювання всіх механізмів крісла.Німецькі крісла із катапультою мали єдине завдання - швидко викинути людину з кабіни літака. Віддалившись від борту, льотчик мав самостійно відстібнути паски, відштовхнути крісло і розкрити парашут. Якщо не встигав виконати ці маніпуляції, мав високий ризик розбитися.На літаку He-280 вже встановили удосконалену систему катапультування із більш надійним механізмом. Перші ж такі системи з'явилися в 1939 році. Спочатку їх встановлювали на експериментальній моделі Heinkel He-176 з ракетним двигуном.Друге покоління крісел з катапультою з'явилося в 1950-х роках. Процес покидання був уже частково автоматизований - досить було смикнути важіль, піротехнічний механізм викидав крісло з літака, виводився парашутний каскад - стабілізуючий, потім гальмівний і основний. Найпростіша автоматика забезпечувала тільки затримку за часом і блокування по висоті. На великій висоті парашут відкривався не одразу.Крісла третьої генерації з'явилися в 1960-х роках. Їх оснащували твердопаливним ракетним двигуном, що працює після виходу крісла з кабіни. Вони були забезпечені більш досконалої автоматикою. На перших кріслах цього покоління, розроблених НВП "Зірка", парашутний автомат КПА з'єднувався з літаком двома пневмотрубками і таким чином налаштовувався на швидкість і висоту.12 січня 1893 року народився авіаконструктор і співзасновник конструкторського бюро МіГ Михайло Гуревич.