Незаслужено забуті: топ-6 машин часів СРСР, які дадуть фору будь-якому сучасному авто

У часи СРСР автолюбителям не надавалося особливо великого вибору автомобілів, і більшість з них вибирали між "Жигулі" і "Москвичем", в рідкісних випадках кому вдавалося водити "Волгу", а деяким інвалідам надавали "Запорожці".

Але потрібно віддати належне вітчизняному автопрому і визнати, що іноді вироблені автомоделі були дійсно оригінальними та цікавими.

Список маловідомих, але вартих уваги, автомобілів часів СРСР

Іж-Ода

Іж-2126 являла собою збірну солянку зі складових різних автомобілів, зібраних у формі п'ятидверного хетчбека з формулою коліс 4 на 4, що мала також повноцінну роздавальну коробку і комфортний салон. Це досить "молодий" автомобіль, який почали виробляти в 1990-му році. Причини дрібносерійності і невисокої популярності пов'язані з такими факторами як фінансові проблеми заводу, наявність багатьох альтернативних варіантів, поява іномарок на вітчизняному ринку.

"Оду" сприймали як "Повнопривідну Дев'ятку", без особливої якості виготовлення і надійністю, що поступається багатьом іншим радянським і російським машин.

ГАЗ-3101

Про ГАЗ-3102 мріяв практично кожен радянський автолюбитель в період з 1970 по 1980 роки. Вона вважалася престижною машиною масового доступу, а її попередницею була модель на одиницю нижче, яка була ще крутішою, з шестициліндровим V-подібним двигуном, автоматичною трансмісією, пасивною безпекою схожою за рівнем з зарубіжними аналогами та іншими "принадами". Але, на жаль, від більшості нововведень виробники відмовилися з метою економії, і єдиною інновацією в 3102 став двигун.

"Тарга", Ваз-2108

Інші свіжі новини - у нашому Telegram і Viber!

З приходом європейської моди на авто без даху на радянські терени почалася гаражна переробка "вісімок" і "дев'яток" на кабріолети. Заводи не могли залишити без уваги цей тренд, але проявили оригінальність, щоб зберегти безпеку, обравши тип кузова "тарга". При збереженні жорсткості і заднього скла, дах міг зніматися, а до конструкції додали дугу безпеки, яка зв'язує середні стійки. Це був один з найбільш життєздатних концептів, але все завершилося на етапі подання в 1988-му році, після чого автомобіль був занедбаний, і в 1992-му році розпиляний на частини.

Іж — ЗИМА

У 1960-х будували новий завод в місті Іжевськ, в якому збиралися налагодити виробництво "Москвичів". Проте в молодому колективі не надто радісно сприйняли такі перспективи, тому співробітники заводу взялися за розробку власних виробів. Так "Москвич-408" був підданий істотній модернізації всіх коомплектующих, не рахуючи двигуна, а також повноцінному рестайлінгу кузова. Такий "ремікс" назвали "ЗИМА". Творці провели випробування авто, після чого відбулася ще одна модернізація. В результаті про "Москвичі" майже нічого не нагадувало. Однак нові авто так і не пішли в серійне виробництво, адже ентузіастам дали указ налагоджувати виробництво звичних московських машин.

НАМІ-1

В автопромі СРСР часто і густо відстежувалися відбитки технічних рішень іноземних авто. Однак у 1920-х роках Євгеном Чудаковим була власноруч скрещена простота мотоциклів з комфортабельністю і здібностями 4-хмістного авто, які разом дали світу "НАМІ-1" - просту, функціональну машину. Загальна маса цього авто сягала 700 кілограмів. У машини був двоциліндровий двигун, хребтова рама і кілька варіантів кузова. Протягом періоду з 1925 по 1932 роки Московський завод "Спартак" зробив близько 400 одиниць цього авто. Однак станом на сьогоднішній день, зуміли зберегти лише кілька примірників.

Дизельні «Жигулі» ВАЗ-21045Д

У "АвтоВАЗ" почали думати про встановлення дизельного двигуна в своїх автомобілях вже в 1980-х. Цьому передувала паливна криза і бажання мати справу з перспективними технологіями. Процес розробки мотора був дуже цікавим. По суті, він заключався в адаптації блоку двигуна, взятого в VW Golf 1976-го року до "Жигулівського" поршня і клапану для уніфікації. Паливна апаратура була взята у Bosch. Вийшов виріб, що відповідав наявним на той час вимогам, однак практично кожне таке авто вимагало капітального ремонту після 50 тис. км. пробігу. З розвалом СРСР введення нових дизельних машин було загальмовано.

На сайті MY.UA ви знайдете і інші новини України та світу, включаючи новини транспорту.