Корабль дорог

Мы хотели взять большой кроссовер для дальней поездки, чтобы можно было поместить все вещи. Слухи о громадном расходе топлива откровенно пугали. Но мы решили не верить другим, а проверить лично. Тем более что у нас на тесте гибрид.

Итак, я за рулем семиместного полноразмерного премиум-кроссовера с тремя рядами сидений — Infiniti QX60.

Как выглядит: экстерьер Infiniti QX60

У автомобиля округлые формы, с первого взгляда он кажется добряком. Но когда вы к нему подходите, то понимаете, кто главный на дороге: QX60 поражает своими размерами:

• Длина — 5090 мм
• Ширина — 1960 мм
• Высота — 1740 мм

Она очень большая и тяжелая. Весит 2 т 105 кг. Даже двери здесь тяжелые. Максимальная скорость 190 км/ч, и это оправданно: такую махину не стоит разгонять быстрее на дорогах общественного пользования.

У автомобиля легкий алюминиевый капот с газовыми амортизаторами. А под капотом у этого QX60 — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л, электромотор и аккумулятор, который находится под третьим рядом сидений. Для увеличения мощности здесь стоит компрессор, который добавляет двигателю 60 л. с.

При этом мощность бензинового мотора — 231 л. с., а электромотор прибавляет всего 19 л. с. Общая мощность автомобиля — 250 л. с. У QX60 полный привод и вариатор CVT XTRONIC. Топливный бак — 73 л.

Экстерьер автомобиля практически не изменялся за последние годы. У решетки радиатора изгиб в трех плоскостях. Установлены биксеноновые фары. Зато дневные ходовые огни, противотуманки и задние фонари сделали светодиодными.

Сбоку силуэт машины выглядит эффектно и узнаваемо, за счет задней стойки крыши, которая имеет изгиб. Благодаря этому изгибу очень интересно смотрятся задние окна третьего ряда.

В дизайне экстерьера используется много хромированных элементов: ручки дверей, окантовка окон, решетки радиатора, противотуманок и горизонтальная вставка внизу вдоль машины.

У гибридной версии Infiniti клиренс составляет 178 мм. Это на 9 мм меньше, чем у версии с мотором 3,5 л. Для такого огромного кроссовера — не очень много. Но создавался он не для того, чтобы преодолевать пересеченную местность, а для того, чтобы с комфортом возить большую семью по хорошим дорогам.

Багажник с электроприводом и может открываться бесконтактно. Все, что вам нужно сделать, чтобы его открыть, это провести ногой под бампером. Это очень удобно, поскольку лично я всегда прихожу к багажнику с занятыми руками.

Если вы не поднимаете третий ряд сидений, багажник просто огромный. Под фальшполом прячется дополнительное место для вещей и саббуфер для аудиосистемы Bose. Докатка находится не в багажнике, а под задним бампером.

Объем багажника — 1155 л. Если вы поднимаете третий ряд сидений, то багажник уменьшается до 447 л.

Что внутри: интерьер Infiniti QX60

У Infiniti QX60 просторный светлый салон. Деревянная отделка из настоящего клена добавляет интерьеру уюта. На центральной консоли располагается столько кнопок, что я чувствую себя как пилот-студент в самолете. В мире уже презентовали QX60 следующего поколения, и там осталось всего три кнопки. Хорошо ли это, спорный вопрос. На мой взгляд, должна быть золотая середина.

У руля есть подогрев. Кресла большие, широкие и с поясничной поддержкой. Есть память положения сиденья на два варианта. Поэтому выходить и заходить в машину удобно. Она автоматически отодвигает кресло при выключении двигателя и подгоняет его под вас, когда автомобиль заводится. Сиденья вентилируются прохладным или теплым воздухом.

Как и в Honda Pilot педаль стояночного тормоза — ножная.

На центральной консоли есть место для телефона и два подстаканника. Двойной ящик для вещей в центральном подлокотнике большой, в нем находятся два USB (всего в машине их четыре).

Панель приборов с аналоговыми дисплеями. На тахометре внизу появилась дополнительная шкала, которая показывает работу гибридной системы. Если энергия рекуперируется, стрелка отклоняется влево, а если идет расход топлива — вправо.

Важно С претензией на бизнес-класс. Фокус протестировал флагманский лифтбек JAC J7 за $20 тысяч

Центральный дисплей располагается между дефлекторами обдува и имеет размер 8 дюймов. Им можно управлять кнопками на центральной консоли или с помощью прикосновений. Он также уйдет в историю на следующей QX60. Вместо него появится более современный выступающий сверху дисплей.

Мультимедийная система обновилась в 2020 году, однако Android Auto и Apple CarPlay все еще недоступны. Но есть штатная навигация.

На втором ряду Infiniti QX60 очень просторно. Перед вами находятся дисплеи, которые вмонтированы в подголовники передних кресел. На новой версии они, кстати, тоже исчезнут.

Сиденья второго ряда — с подогревом. Они могут двигаться вперед-назад на 14 см, увеличивая и без того огромный багажник. Климат-контроль трехзонный, регулировать температуру могут не только передние пассажиры, но и пассажиры второго ряда. Температура регулируется на задней части центральной консоли. Есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками. На втором ряду под ногами ровный пол, без туннеля.

Сиденья второго ряда легко складываются и отодвигаются вперед, давая большое пространство, чтобы зайти на третий ряд. На него достаточно легко забираться. Угол наклона спинки можно регулировать. Есть подстаканники и вентиляция.

У Infiniti QX60 большие тонированные окна задних дверей. Плюс двухсекционная панорамная крыша, которая дает естественный свет пассажирам второго и третьего рядов. Она не открывается, зато у первого ряда есть тонированный сдвижной люк. Это делает салон еще более светлым и позитивным.

Как едет

За рулем Infiniti QX60 чувствуется, что вы управляете тяжелой машиной. В целом у автомобиля нет спортивной динамики. Но опять-таки не для того он придуман. Заявленный разгон до 100 км/ч занимает 8,6 с. Это вполне нормально при его весе. Если возникает ситуация на трассе, когда нужно ускориться во время обгона, электромотор помогает этому большому кроссоверу быстрее набирать скорость.

Круглый селектор режимов езды находится на центральной консоли. Можно выбрать режим Эко, который смягчает сильные нажатия на газ, и тем самым снижает расход топлива. В режиме Эко мотор не раскручивается больше чем на 2000 об/мин. В режиме Спорт автомобиль резвее разгоняется и ощущается более молодым. Также есть режим Стандарт и Снег.

У Infiniti QX60 мягкая подвеска, которая на обычной дороге дает в салоне мелкую рябь, но при этом без проблем справляется с большими ямами. На передней оси стоит подвеска МакФерсон, на задней — как и положено солидному автомобилю — независимая многорычажная подвеска.

Есть камера кругового обзора на 360 градусов с передними и задними парктрониками и системой, которая позволяет определить движение возле машины. При парковке на монитор транслируется картинка сзади или впереди авто, в зависимости от направления движения. Но автомобиль большой, и ночью все равно было трудно маневрировать.

Важно Новый Nissan Juke в Украине: что показал первый тест-драйв

Если вы меломан, то Infiniti QX60 порадует вас аудиосистемой Bose с саббуфером. К тому же здесь стоит активное шумоподавление и в вашем салоне остается чистый идеальный звук музыки 11 динамиков.

У автомобиля улучшена шумоизоляция. В передних дверях стоят двойные стекла. В машине тихо и комфортно. Есть система старт-стоп, которая выключает ДВС на светофорах или в пробках.

Расход топлива и цена Infiniti QX60

Заявленный расход топлива в городе — 10,7 л, на трассе — 7,3 л, в смешанном цикле — 8,5 л/100 км. Мы проехали 1964 км. Реальный расход в городе получился 10,4 л.

Самая недорогая комплектация гибридного Infiniti QX60 называется Премиум и стоит 1 млн 451 тыс. грн. У нас на тесте средняя комплектация Элит стоимостью 1 млн 585 тыс. грн. Самая дорогая комплектация Hi-tech стоит 1 млн 688 тыс. грн. В средней версии это доплата за диски 20 диаметра, подогрев задних сидений и панорамную крышу. Другими словами, вы платите за комфорт людей во втором ряду. В топовой версии вы доплачиваете за системы безопасности.

Вердикт Фокуса

Infiniti QX60 — большой семейный премиальный автомобиль. Он выглядит солидно. Удобный, ставка сделана на комфорт. Гибрид стал экономнее.

Плюсы

• огромный багажник
• просторный и светлый салон с панорамной крышей
• подвеска хорошо отрабатывает большие ямы
• прекрасный чистый звук аудиосистемы

Минусы

• устаревшая передняя панель
• ограниченная обзорность

Технические характеристики

• Тип — полноразмерный кроссовер с полным приводом
• Двигатель бензиновый атмосферный (2,5 л) и электромотор. Мощность — 250 л. с.
• Разгон до 100 км/ч — 8,6 с.
• Клиренс — 178 мм
• Объем багажника — 1155 л
• Заявленный расход в смешанном цикле — 8,5 л/100 км
• Максимальная скорость — 190 км/ч

Стоимость автомобиля — 1 млн 585 тыс. грн