Дефицит чипов привёл к падению продаж корейских автомобилей на 21%

На рынке южнокорейских автомобилей наблюдается заметный спад. В сентябре продолжающийся глобальный дефицит микрочипов на фоне пандемии COVID-19 привёл к падению продаж на 21 % в сравнении с аналогичным месяцем 2020 года.

Все пять ведущих автопроизводителей страны — Hyundai Motor, Kia, GM Korea, Renault Samsung Motors и SsangYong Motor продали в сентябре 539 236 автомобилей суммарно, а в сентябре прошлого года было продано 679 669 машин. Продажи на «домашнем» рынке упали ещё значительнее — на 34 % (91 790 против 138 530 автомобилей), а за рубежом продано на 17 % меньше машин (447 446 против 541 139 экземпляров соответственно).

Продажи Hyundai в сентябре упали на 22 % до 281 196 экземпляров с 361 711 в прошлом году. «Родственная» Kia сбыла на 14 % меньше — 223 593 против 217 336.

По данным компаний помимо дефицита запчастей на поставках в сентябре сказалось и то, что корейцы отмечали традиционный праздник урожая — Чхусок, из-за чего в месяце было меньше рабочих дней, но большее негативное влияние оказали всё же перебои с комплектующими. Так, Hyundai с июля несколько раз останавливала завод в Асане, что отрицательно сказалось на производстве моделей Santa Fe и седана Sonata.

Чтобы успешно пережить пандемию, Hyundai и Kia намерены сфокусироваться на продвижении новых моделей, включая электрический кроссовер IONIQ 5, седана Kia K8, электрического EV6 в оставшиеся до конца года месяцы. Цель — продать в общей сложности 7,08 миллиона машин, на 1,7 % меньше, чем в прошлом году (7,2 миллиона). В первые девять месяцев Huyndai и Kia продали 5,05 миллиона экземпляров, на 13 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Три других ведущих производителя страны тоже имели проблемы со спросом на домашнем рынке из-за нехватки комплектующих и нехватки свежих моделей, даже увеличившийся экспорт SsangYong Motor и Renault Samsung не помог показать хорошие результаты в прошлом месяце. Предприятие GM Korea проявило себя значительно хуже конкурентов на южнокорейском и экспортном рынках.

Сентябрьские продажи SsangYong в Корее упали на впечатляющие 53 % в сравнении с сентябрём прошлого года (3859 против 8208 машин), при этом экспорт вырос на 29 % (2091 против 1626).

Домашние продажи Renault Samsung снизились на 26 % (4401 против 5934 автомобилей), зато экспорт взлетел до 10 346 против 1452 в прошлом году, основным драйвером такого роста стали поставки востребованного внедорожника XM3.

Намного хуже показала себя GM Korea — местные продажи упали на 37 % (с 6097 до 3872 машин), а экспорт — на 71 % (с 34 447 до 9878 автомобилей).

С января по сентябрь общие поставки пяти компаний выросли на 10 % с 4,90 миллиона до 5,41 миллиона машин в соответствующие месяцы прошлого года. Продажи в Корее упали на 10 % (1,07 миллиона против 1,19 миллиона), а продажи за рубежом выросли на 17 % — с 3,71 миллиона до 4,34 миллиона автомобилей.