KMZ Industries представив стрічковий транспортер для зерна закритого типу

Про це повідомляє прес-служба KMZ Industries.

«Транспортер уже успішно пройшов випробування на заводі, тестування на об'єкті й нині активно експлуатується на елеваторі в Рівненській області — перша одиниця даного обладнання була виготовлена на замовлення клієнта із цього регіону», — розповідає Богдан Дудар, керівник представництва KMZ Industries по Західному регіону.

KMZ Industries також виготовляв інше елеваторне обладнання для всіх черг будівництва цього зерносховища: для останньої черги заводом, зокрема, були поставлені 3 силоси Brice-Baker на плоскій основі діаметром 32 м і місткістю 11,6 тис. т кожний — саме з них нині вивантажує зерно закритий стрічковий транспортер виробництва «Карлівського машинобудівного заводу».

«Наша співпраця в різні роки за всіма чергами будівництва елеватора сприяла тому, що замовник запросив нас і до участі в тендері по стрічковому конвеєру, навіть незважаючи на те, що для нас це перший досвід із таким типом транспортного обладнання», — додає Дудар.

За його словами, переваг у даного обладнання багато, і всі вони дійсно вагомі. По-перше, це техніка для швидкого і в той же час безпечного переміщення зерна на елеваторах. А ще стрічкові конвеєри — лідери за продуктивністю та енергоефективністю.

«Якщо створити своєрідний рейтинг транспортного елеваторного обладнання з орієнтацією на показник енергоефективності, то на першому місці однозначно буде стрічковий конвеєр. А продуктивність — взагалі найсильніша сторона цього обладнання: залежить вона від ширини обраної стрічки та її швидкості й може сягати навіть 1,5 тис. т/год. Плюс ощадне „ставлення“ до зерна і можливість транспортувати значні обсяги на великі відстані — на відміну від тих же ланцюгових транспортерів, які більше 60−70 метрів не зробиш», — коментує Сергій Бойко, керівник групи технічного відділу KMZ Industries.

Підкреслимо, що стрічкові конвеєри бувають закритого, накритого і відкритого типів. Перевага відкритих та накритих конвеєрів — у їхній простоті. Вони легко монтуються на балочну раму і виставляються на ролики. Але є й суттєвий мінус — при завантаженні відбувається просипання продукту в межах стрічки й виділяється велика кількість пилу, що осідає навколо конвеєра. Усі ці недоліки відсутні в закритому стрічковому конвеєрі для зерна. Саме через це їх називають «чистими» транспортерами.

«Закриті стрічкові транспортери для зерна використовують переважно портові й великі лінійні елеватори: їхня потужність і довжина тут якнайбільше стають в пригоді. Дотепер їх переважно замовляли у зарубіжних виробників, український аналог на ринку теж є, проте він свого роду копія зарубіжного зразка. Наша ж розробка відрізняється від зарубіжних версій. Особливість в першу чергу в унікальній конструкції секцій та конструкції барабана», — пояснює Бойко.

Так, барабан «крило ялинкою» розроблений із використанням найбільш прогресивного наразі методу дискретних елементів (DEM). Це дає можливість розробити найбільш оптимальну конструкцію обладнання. Барабан розрахований для роботи у складних умовах. Це дозволяє транспортувати не лише сипучі продукти агрокультур, а й такі специфічні продукти, як тріска, лушпиння, пелети тощо. Конструкція крил барабана дозволяє знизити навантаження на стрічку, утримуючи її по центру барабана, і таким чином запобігає її сходженню.

«Крила барабана розташовані під кутом 45° й утворюють канали, які виштовхують продукт в сторони, запобігаючи налипанню на барабані. Таке розташування крил виключає пошкодження транспортованого продукту. У секціях встановлені роликоопори, що застосовуються у відкритих стрічкових конвеєрах», — зазначає керівник групи технічного відділу KMZ Industries.

Потужність транспортера становить 175 тонн/год, а довжина — 105 метрів. Конструктивно транспортер складається із приводної і натяжної станцій, проміжної секції, завантажувальної і розвантажувальної воронок. У приводній станції встановлений надійний німецький мотор-редуктор SEW-EURODRIVE.

«Конвеєр має гвинтове натягнення телескопічного типу, що потребує менше місця, ніж вантажне натягнення. Обладнання також оснащене датчиками підпору та сходження стрічки для повного контролю роботи. Завантажувальна воронка має дефлекторну систему, яка запобігає просипанню продукту при завантаженні конвеєра», — інформують у KMZ Industries.

Зношувані частини закритого конвеєра футеровані армованим поліуретаном товщиною 8 мм. А стрічка на об'єкті зшивається механічними замками MLT французького виробництва, що економить час цієї процедури й дозволяє уникнути перепаду висот на стиках.

«Розробка транспортера — ще один приклад того, що саме замовники, їхні реальні задачі й потреби спонукають нас розвиватися у вірному напрямку. Це справді надихає на постійне вдосконалення і створення нових продуктів. Буквально найближчим часом плануємо розширити лінійку таких конвеєрів різної потужності — аж до тисячі тонн на годину, аби українські елеватори мали ефективне, потужне і в той же час доступне транспорте обладнання для своїх завдань», — підсумовує Сергій Бойко.

Нагадаємо, на Вінниччині запустили першу чергу елеватора «Амбар+».