3-мегаваттный концепцт системы с водородными топливными элементами для наводного транспорта получил одобрение AIP

Компании ABB и Ballard Power Systems получили принципиальное одобрение (AIP) международного классификационного общества DNV на свою концепцию морских топливных элементов. Система топливных элементов должна быть способна генерировать 3 мегаватта электроэнергии.

Ballard и ABB уже подписали меморандум о взаимопонимании в 2018 году для совместной разработки систем топливных элементов для морской электромобильности. Уже тогда целью разработки была мощность 3 МВт. Модуль топливных элементов должен быть не больше обычного корабельного двигателя, работающего на ископаемом топливе, сообщает electrive.com.

Получение AIP является важной вехой в развитии новых технологий. Эта независимая оценка концепции подтверждает, что проект выполним и что нет никаких существенных препятствий для реализации концепции. ABB заявляет, что после того, как AiP будет внедрена, совместно разработанное решение может быть доработано для использования на борту широкого спектра судов в ближайшие несколько лет.

На паромах — с их потенциалом регулярной заправки новым водородом — модуль водородных топливных элементов будет либо служить единственным источником энергии для электропривода, либо станет своего рода гибридным решением в экологически чувствительных районах или зонах контроля выбросов, как введенные на норвежские фйорды (затоки) (ред). На более крупных океанских судах модуль должен обеспечивать вспомогательные нужды. Концепция решения также предусматривает интеграцию с системой накопления энергии.

В 2018 году, руководствуясь норвежскими положениями, Международная морская организация призвала к декарбонизации судоходной отрасли. Здесь следует отметить, что двигатели внутреннего сгорания на кораблях используют бункерное топливо, которое является одним из самых грязных видов топлива на планете. Поскольку более крупные суда на более длинных маршрутах представляют серьезную проблему для обезуглероживания, этому сектору, который трудно уменьшить, уделяется значительное внимание проектам по водороду и водородным топливным элементам.

В ответ на условия IMO, Norwegian Havyard Group начала работать с партнерами над системой топливных элементов для больших кораблей с Linde Engineering в качестве поставщика резервуаров и PowerCell Sweden в качестве поставщика топливных элементов. В этом случае планируется соединить несколько модулей по 200 кВт параллельно, в результате чего общая мощность составит 3,2 мегаватта, что примерно соответствует проекту ABB и Балларда. Почти ровно год назад канадско-норвежский производитель аккумуляторов Corvus Energy начал крупномасштабную разработку и производство морских систем на топливных элементах в сотрудничестве с Toyota.

И АББ, и Ballard уже накопили значительный опыт работы с системами топливных элементов для морского применения. Буквально в начале этого месяца Ballard уже поставила два, хотя и гораздо меньших, модуля топливных элементов для норвежских паромов. Два модуля FCwave мощностью 200 кВт были доставлены компании Norled, одному из крупнейших норвежских операторов паромов и скоростных катеров. А еще в 2018 году компания ABB и норвежская исследовательская организация SINTEF начали исследовать, являются ли топливные элементы реальным источником энергии для главных судовых двигателей.

Успешная разработка этой более крупной системной концепции между Ballard и ABB основана на трехлетнем сотрудничестве между двумя компаниями. Баллард отмечает, что водородные топливные элементы с нулевым уровнем выбросов уже обеспечивают питание небольших судов на коротких дистанциях, и подтверждают, что технология водородных топливных элементов находится на грани готовности к установке на более крупные суда.

«Ведущий в отрасли опыт АББ в морских решениях и опыт Балларда в разработке и развертывании систем топливных элементов мегаваттного масштаба для наземного использования оказались правильным сочетанием, позволяющим нам сделать следующий шаг в наших совместных усилиях по достижению этой цели. технология, доступная для больших судов», — сказал Йеспер Темсен, президент и главный исполнительный директор Ballard Power Systems Europe A/S. «Обеспечение AiP предлагает морской отрасли ориентир в отношении потенциала этой действительно преобразующей концепции».

Автор: Carrie Hampel, abb.com, ballard.com

Подготовил: Сергей Дага