Просто додай води? Коротко про те, як не нашкодити двигуну

Рівень охолоджувальної рідини впав нижче за мінімум: який антифриз залити, щоб уникнути ремонту?.

Колись у всіх системах охолодження хлюпала вода.

Тепер – антифриз.

І виробників, і типів антифризів так багато, що рідкісний власник відповість на питання, що саме хлюпається в системі охолодження його машини.

Тим часом сучасні мотори дуже чутливі до перегріву, а тому до вибору технічних рідин, у тому числі й охолодних, треба серйозно підходити.

Що можна заливати у систему охолодження автомобіля певної марки?.

Перша інстанція.

З питаннями ми звернулися до автовиробників.

Який тип охолоджувальних рідин (традиційна, карбоксилатна, гібридна, лобридна) можна використовувати в їхніх автомобілях? Чи є рекомендації щодо конкретних брендів? І чи можна доливати рідини інших типів?.

На останнє запитання всі автовиробники відповіли однаково: забороняється доливати до системи охолодження будь-які рідини, крім рекомендованих.

Для Nissan потрібен тільки бельгійський Nissan L255N, для Рено – Glaceol type D, для машин групи PSA – Freecor DSR.

Volvo потрібно доливати лише рідину, схвалену Volvo.

Деякі виробники дають певну свободу вибору, конкретизуючи лише тип рідини.

Porsche, Hyundai, Skoda та PSA рекомендували лобридну, Brilliance – традиційну, а Mitsubishi – гібридну.

Для Subaru підходять рідини «без амінів» на етиленгліколевій основі.

Тож яку ж ОР потрібно шукати в магазинах?.

Тільки рекомендовану.

Автомобільні концерни ставлять перед виробниками антифризів завдання: наприклад, обов’язково позбутися екологічно шкідливих елементів (амінів, боратів) в ОР, а також по можливості використовувати в кінцевому продукті гліцерин з дешевих відходів виробництва біопалива.

Постачальник виконує вимоги, а знати точну хімічну формулу замовнику ні до чого.

Тому й не рекомендують автовиробники інші ОР для своїх машин.

Адже для цього потрібно проводити випробування на сумісність, а це масштабна робота: треба змішати продукти у різних пропорціях, кожну суміш перевірити на спеку та морозі, оцінити наявність розшарування та опадів.

Тому автовиробники вказують, яка рідина повністю влаштовує їх, і тільки її рекомендує дилерам.

А чому не обмовляють хоча б тип ОР – карбоксилатна, лобридна? По тій же причині! Споживач повинен засвоїти, що будь-яке відхилення від заводських рекомендацій може завдати шкоди автомобілю.

А користуючись тим, що поділ ОР на типи має умовний характер, багато автовиробників вважають за краще вводити власні коди та шифри.

Наприклад, у класифікації Volkswagen традиційні ОР позначаються як G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатні – як G12+ (VW TL 774‑F).

Подібні специфікації є у кожного виробника, але фольксвагенівська краще за інших прижилася, і багато хто спирається саме на неї.

Краще замінити.

Перша думка, яка спадає на думку при пошуку потрібної ОР – залити те, що було раніше! Тільки як дізнатися, що заливали в автомобіль кілька років тому? Часто власники просять продати їм «антифриз для Volkswagen».

Або – того гірше – за порадою невігласів починають вишукувати рідину певного кольору.

Цей міф – один із найстійкіших в автомобільному світі.

Мовляв, якщо рідина була синього кольору, то й доливати треба також синю.

Але колір ОР визначає не її хімічний склад, а барвник.

Зараз ОР умовно ділять за набором функціональних присадок на чотири типи! І змішувати їх не можна.

А що станеться, якщо в жовту ОР долити іншу жовту, але зроблену за зовсім іншою технологією? Різнорідні присадки почнуть «бодатися» один з одним і перестануть працювати за призначенням.

У результаті розчину можуть випасти опади, порушивши роботу, наприклад, теплообмінника обігрівача.

І скінчиться все дорогим ремонтом.

Змішувати – не можна, міняти – допускається.

То що ж заливати у систему охолодження? З гарантійними машинами все просто – вони обслуговуються в авторизованих дилерів, а ті використовують лише узгоджені з виробником рідини.

А власникам постгарантійних машин слід дотримуватись наступних рекомендацій.

При долівці ОР використовуйте дистильовану воду – це рекомендують усі автовиробники.

Якщо потрібно додати до системи кілька літрів рідини – краще замінити її повністю, усуваючи негативні наслідки від суміщення несумісного.

При цьому дуже бажано використовувати саме сучасний продукт будь-якого іменитого виробника.

Чим новіша технологія (а це можна з’ясувати на сайті виробника, де новинки завжди відзначені), тим менша ймовірність завдати шкоди мотора.