Новый-старый акциз: окончательно ли исчез призрак топливного кризиса

Важное решение парламента.

Тренд на удешевление топлива на АЗС держится достаточно долго.

Как свидетельствуют данные мониторинга Консалтинговой группы А-95, оптовые партии бензина в начале сентября упали в цене на 1,75 грн/л и в среднем торговались за 39,00 грн/л.

Дизельное топливо предлагалось на уровне 47,00 грн/л, что на 0,75 грн/л дешевле по сравнению со 2 сентября.

Бензиновые партии 2-9 сентября торговались в пределах 38-41 грн/л, на пару гривен меньше, чем неделю назад.

В то же время, самые низкие цены на высокооктановый бензин были зафиксированы в южном и западном регионах страны: 38-39 грн/л.

Традиционно дороже продавали А-95 в центральном и северном регионах - 39-41 грн/л.

Торговля дизелем 9 сентября проводилась в диапазоне 45-49 грн/л, что также свидетельствует о снижении на 1-2 грн/л по сравнению с последней пятницей августа.

Минимальные цены на дизтопливо, как всегда, были зафиксированы в южном регионе – 44,5-46,5 грн/л, а за неделю цена снизилась на 0,5-1 грн/л.

В западном регионе торговля дизельным топливом проходила в диапазоне 45-47 грн/л, что также сигнализировало о снижении цен на 1-2 грн/л.

Оптовые цены в северном и центральном регионах за неделю также просели на 0,5-1 грн/л, и 9 сентября торговля в этих областях велась в пределах 46-49 грн/л.

Председатель комитета Верховной Рады по финансам, налоговой и таможенной политике Данил Гетманцев недавно спрогнозировал дальнейшее снижение цены бензина в Украине.

"Мы видим значительное удешевление нефти на международных рынках.

И в связи с этим удешевлением мы понимаем, что и бензин в Украине должен удешевляться", - отметил он в эфире информационного телемарафона 10 сентября.

Тогда же глава парламентского комитета заверил: возвращение акциза на горючее (законопроект № 7668-д, принятый Радой 21 сентября), отмененного в результате топливного кризиса, не должно повлиять на стоимость бензина.

"Цена точно не возрастет, а может даже упадет, учитывая мировые цены на нефть", - считает Д.

По сообщению нардепа от Голоса Ярослава Железняка, согласно принятому Радой закону, акцизы возвращаются в размере: бензин, дизель, биотопливо - 100 евро/1000 л; газ - 52 евро/1000 л.

НДС на все вышеупомянутое остается на уровне 7%.

Возвращения акцизов предстоит ожидать в конце сентября, все льготы действуют до конца военного положения, но не позднее, чем до 1 июля 2023 года.

Изъятые средства отправятся в Дорожный фонд.

"Также сделана льгота для горючего на нужды Минобороны.

Для военных акциз будет 0 евро/1000 литров.

Эта льгота будет действовать исключительно для Минобороны в период военного и чрезвычайного положения", - добавил нардеп.

При этом во второй половине августа Кабмин объявил о завершении топливного кризиса, сильно донимавшего украинцев во время войны.

"Можно уверенно говорить, что та временная ситуация с дефицитом горючего, которую мы имели в начале лета, сегодня преодолена.

В стране достаточное количество бензина и дизеля", - заявил тогда заместитель министра экономики Денис Кудин.

Полная перестройка рынка.

Несмотря на обещания правительства по поводу дальнейшей ценовой стабильности и отсутствия дефицита на рынке топлива, у многих украинцев еще сохраняются определенные негативные ожидания.

По мнению адвоката Артура Мартиросяна (изложенному в блоге на You.

Tube) правительство в начале войны приняло ряд верных решений: из цены горючего забрали налоги, убрали акциз, НДС изменили.

Почему тогда топливо не появилось мгновенно?.

"Потому что из Беларуси перестали поставлять, а из Европы везти не могли.

Первая проблема - это водители, которые не могли выезжать за границу, - отметил он.

- Вторая проблема была - закупать в Европе за валюту.

Нужно было, чтобы субъекты, которые занимаются соответствующим предпринимательством, купили эту валюту, ею рассчитались, а у нас были введены моратории.

Очень долго власть решала эти проблемы, и они на 100% не решены сегодня.

То, что украинские нефтебазы были атакованы российскими ракетами - это также повлияло".

По его словам, предприятия, занимающиеся торговлей нефтепродуктами, "минусились" из-за роста курса доллара, отмены акцизов, налогов.

А из-за смены логистики, из-за того, что топливо опасно хранить на нефтебазах и нужно везти прямо на АЗС - оптовая стоимость горючего растет, добавил он.

"Точно вам не скажу, но в Польше цена литра дизеля ориентировочно 50 гривен.

Но если там 50 гривен дизель, то здесь, с Впрочем, по словам директора Консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, Украине за военныемесяце удалось полностью перестроить рынок горючего.

Сегодня половину горючего завозят в бензовозах, автомобильным транспортом, а до войны даже полпроцента не доставляли бензовозами: это не только определенная логистическая гибкость, но и безопасность, поскольку враг бьет по большим транспортным узлам.

Однако бензовозов сейчас работает несколько тысяч – и, соответственно, ракет у оккупантов на все бензовозы не хватит, подчеркнул специалист.

"Сейчас об этом никто не говорит - все считают, что так и должно быть.

Развернуть рынок с Востока на Запад - это просто невероятная вещь.

А сейчас за нами уже разворачивается весь европейский континент", - говорит С.

Он также убежден: мы вряд ли можем столкнуться с острым дефицитом топлива даже в случае новых атак на нашу инфраструктуру.

Но рассчитывать на постоянное удешевление нефтепродуктов в Украине, похоже, довольно бесполезно - особенно ввиду ожидаемого уменьшения предложения на зарубежных рынках осенью - хоть на мировых рынках в последнее время и наблюдается падение цен на нефть.

Причины уменьшения предложения - эмбарго на российскую нефть с 5 декабря, а также активное использование в качестве топлива мазута и газойля в результате ограничения закупки газа из РФ.

Европейские заводы в первую очередь будут удовлетворять спрос тех трейдеров, заключивших контракты заранее, в то время как у украинцев в большинстве нет ни долго-, ни среднесрочных контрактов.

При этом эксперт по энергетическим вопросам Геннадий Рябцев констатировал: интерес к снижению цен у украинских трейдеров небольшой.