Как в Украине построили передовой автобус на шасси Scania

Как в Украине построили передовой автобус на шасси Scania.

Юрий Гоголев.

06 Мар 2023, 23:00.

В этот день, 6 марта 2001 года на территории СТО Scania в Киеве состоялась презентация нового туристического автобуса «Скания-Тур А-174».

Он был создан во Львове на ОАО «Укравтобуспром» – бывшим Головным союзным конструкторским бюро по автобусам (ГСКБ), образованным еще в 1965 году.

За годы его существования там были разработаны многочисленны конструкции автобусов и специальных автомобилей, которые затем пошли в серию на целом ряде заводов страны.

Автобус «Скания-Тур А-174» длиной 11 980 мм имел 46 комфортабельных мест для сидения и 8-кубовый багажный отсек.

Снаряженная масса машины составляла 13,0 т, полная – 17,4 т.

«Сканія-Тур А-174» на презентаціх на СТО Scania в Києві, 2001 р.

Фото Леоніда Гоголєва.

Как отметил Любомир Крайник – президент АО «Укравтобуспром», модель на 60% состояла из комплектующих украинского производства и была в полтора-два раза дешевле зарубежных аналогов.

Для изготовления кузова применялись материалы, стойкие к коррозии, защитные и клеевые технологии.

В итоге удалось добиться 6-летней гарантии на него, а ресурс оценивался в миллион километров.

На стації “Донбас-Скан”, 2007 р.

Фото автора.

Автобус отвечал всем тогдашним требованиям к комфорту для машин такого класса.

В конструкции кузова применены новые шумо-теплоизолирующие материалы.

Были установлены системы отопления и кондиционирования Webasto, аудиовидеосистемы (два монитора) и кофеварка (опция – кухонный комбайн).

Имелась и туалетная кабина с рукомойником.

«Сканія-Тур А-174» на презентаціх на СТО Scania в Києві, 2001 р.

Фото Леоніда Гоголєва.

«Сканія-Тур А-174» на презентаціх на СТО Scania в Києві, 2001 р.

Фото Леоніда Гоголєва.

Модель получила шасси Scania K94IB4х2.

В корме автобуса установили турбодизель Scania DSC 9 15 экологического стандарта Евро 2.

Этот 6-цилиндровый рядный агрегат (9,0 л) развивал 310 л.

Впрочем, была предусмотрена возможность комплектовать машину и двигателями Евро 3 рабочим объемом 9, 11 или 12 л и мощностью 310 – 420 л.

Автобус оснащался механической 8-ступенчатой КП с гидравлическим ретардером.

Тормоза были дисковые, с системой ABS, а подвеска всех колес – пневматическая.

На маршруті “Прага – Донецьк” в районі Умані, 2013 р.

Фото автора.

Самый первый автобус «Скания-Тур А-174» модели 2001 г.

был продан в начале следующего года киевской компании «Авиалинии БСЛ».

И в том же году появилась обновленная машина.

В отличие от предшественников, нижний пояс кузова у нее был сделан из алюминия.

А боковые наружные панели изготовили не из оцинкованной стали, а из нержавеющей.

Что касается дизайна, то повторители поворотов на крыше были перенесены с боковых передних кромок на боковые.

Входные ступени были сделаны с подсветкой.

Эта машина демонстрировалась на ВДНХ в Киеве в 2003 году.

В дальнейшем кронштейны зеркал и фары были заменены на более современные.

К сожалению, в Украине, в тогдашних экономических условиях спрос на новые туристические автобусы подобного класса так и не появился.

Перевозчики предпочитали более дешевые, «бэушные» модели.

Так что производство автобуса «Скания-Тур А-174» так и не было развернуто.

Из Киева в Варшаву ходит интересный автобус из нержавеющей стали.

Юрий Гоголев.

Открыт передовой центр обучения для водителей автобусов.

В Украине появился новый производитель самосвалов.

На украинский рынок выходит самый вместительный автомобиль Opel.

Scania двигатель Scania производство автобусов.