Kia показала фото флагманського електрокросовера

Трирядна конструкція, яка включає окремі крісла другого ряду, які можуть обертатися на 180 градусів, дуже нагадує концепцію Kia EV9.

Автовиробники занурюються у світ електромобілів, ми вже бачили компактні кросовери, розкішні седани та навіть пару пікапів. Хоча існує ще багато сегментів без повністю електричних пропозицій, найдивовижнішим може бути відсутність трирядних кросоверів від основних брендів.

Читайте також: Hyundai та Kia обіцяють відкликати 8,3 млн автомобілів через масові крадіжки

Зустрічайте Kia EV9 2024 року, який відмовляється від консервативного підходу південнокорейського бренду до нових сегментів. Хоча Kia поки що не ділиться технічними подробицями щодо свого першого трирядного електромобіля. Але обіцяє зробити це ближче до кінця березня, коли заплановано цифровий дебют EV9.

Назовні

EV9 не сильно відрізняється від концепту показаного в Лос-Анджелесі 2021 році. Краї стали м’якшими, колісні арки масивнішими, а фари зросли. Форма, стиль, основна суть концепту EV9 майже безперешкодно проходять шлях до серійного автомобіля.

Дизайнерський мотив охоплює всю ширину передньої панелі, поєднуючи тонкі вертикальні фари, які багато в чому запозичили як у концепції, так і у серійного Telluride. Є також пряма лінія пояса, що нагадує стрілку, яка раптово піднімається вгору за задніми дверцятами, трикутні характерні лінії, які утворюють задню та передню кромки передніх і задніх колісних арок відповідно, і насичений геометричний дизайн коліс. Зокрема, головним моментом є блочні колеса – автомобіль у галереї має квадратний мотив, але Kia також показала нам EV9 із більш трикутним дизайном, як у концепту. Тим часом дизайн задніх ліхтарів практично ідентичний концепту, в той час як розкладні двері багажника також імітують шоу-кар.

В середні

Кабіна використовує аналогічний еволюційний підхід від концепції. Приладова панель використовує негативний простір для кращої інтеграції корпусу дисплея у формі плаваючої плити (яка включає два 12,3-дюймових дисплеї), що саме по собі є удосконаленням того, що Kia прикріпляла до своїх серійних автомобілів протягом кількох років. Панель приладів, схожа на полицю, також приховує сенсорні ємнісні кнопки для навігації по екрану інформаційно-розважальної системи. Відкритий простір перед центральною консоллю підкреслює простір і рівну підлогу, створені електричною архітектурою.

Кермо має звичайний дизайн на відміну від концептуального ярма, хоча деякі з цього натхнення потрапили у виробництво з подвійними горизонтальними спицями. У той же час крісла оснащені сітчастими підголівниками, які надзвичайно зручні – форма дизайну схожа на Volvo та досить приваблива. Говорячи про задні сидіння, вони заслуговують окремого абзацу.

Серійний прототип містить окремі крісла другого ряду з поворотом. Вони можуть обертатися на 180 градусів обличчям назад, що полегшує спілкування з пасажирами третього ряду. Сидіння також повертаються на 90 градусів, що полегшує завантаження та розвантаження. У той же час третій ряд досить просторий для дорослої людини під час коротких подорожей (не на відміну від поточного Telluride).

Зворотний відлік

Як ми вже говорили, Kia не ділиться жодними технічними деталями щодо EV9, окрім визнання того, що платформа E-GMP лежить в його основі. Однак, маючи цю інформацію, ми можемо зробити кілька надійних припущень. По-перше, EV9 матиме як 400-вольтну, так і 800-вольтову архітектуру, що забезпечить швидку зарядку постійним струмом. Мають бути доступні моделі з подвійним і одним двигуном, тоді як збільшений розмір EV9 може дозволити більший акумулятор.

Ми дізнаємося більше про EV9 найближчими тижнями, оскільки Kia планує цифровий дебют до кінця березня. Тим часом особистий дебют EV9 має відбутися на автосалоні в Нью-Йорку.