Тест-драйв CUPRA Formentor универсал, кроссовер или спорткар?

Новый бренд CUPRA появился еще в 2018 году, чем немало взбудоражил автомобильный мир. К тому же планы у испанцев весьма амбициозные, а выбранный сегмент отнюдь непростой. Как вы понимаете, CUPRA играет в лиге мощных, быстрых и спортивных автомобилей, спрос на которые не так уж велик, а фавориты в классах и сегментах уже давно обозначены. Поэтому выхода новой, самостоятельной модели бренда все ждали с большим интересом. И вот она перед нами – CUPRA Formentor!

Напомним, что именем CUPRA c 1996 года именовались самые мощные и быстрые модели бренда SEAT. Для почитателей этой марки это, пожалуй, самые желанные версии их моделей! И это не просто красивое слово, а сокращение от Cup Racing, то есть «кубковых гонок», в которых испанский бренд довольно удачно принимал и принимает участие. Так что определенный спортивный опыт у марки есть, и конечно же, она не преминула его использовать!

В то же время в CUPRA хотели создать одновременно оригинальную и самобытную модель, чтобы и выделяться и отличаться. Да-да, это желание зашифровано даже в названии новинки. По легенде, имя Formentor было выбрано в том числе и потому, что это самый отдаленный и неприступный мыс острова Мальорка. Проводя аналогии: отдаленный от бренда SEAT и неприступный для конкурентов. И звучит неплохо и выглядит красиво. Это я про мыс и окрестности, которые действительно выглядят очень красиво.

А что же, собственно, автомобиль? Созданный под руководством дизайнера Алехандро Месонеро-Романеса, образ CUPRA Formentor поражает своей эффектностью. Стремительные линии кузова в стиле купе-кроссовер подчеркнуто динамичны и мускулисты, а множество элементов экстерьера сдержанно-агрессивны. Но в то же время вы не найдете здесь ярких и кричащих деталей. 

Динамические пропорции автомобиля подчеркивает визуальный акцент, смещенный в сторону задней части автомобиля, благодаря чему капот кажется значительно длиннее, чем есть на самом деле. Передняя часть Formentor легко узнаваема благодаря большой радиаторной решетке с медной эмблемой CUPRA и полностью светодиодным фарам головного света.

Поджарый кузов красуется на 19 золотисто-черных дисках, а некой таинственности добавляет темно-синяя матовая краска Petrol Blue. В зависимости от освещения она способна менять оттенок от синего до практически черного. 

В итоге внешность получилась необычной, интригующей и однозначно оригинальной. Ведь у Formentor нет “двойника” в модельных рядах других брендов концерна VAG, хотя построена она на модульной платформе MQB Evo. И именно с презентации CUPRA Formentor летом 2021 началась история бренда в Украине.

Тогда же стали известны цены и комплектации CUPRA Formentor. Модель вышла на украинский рынок в двух комплектациях – собственно Cupra и VZ. Первой полагается дизельный 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., а вот для VZ все гораздо интереснее! Здесь 2.0 TSI мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 400 Нм! Собственно и VZ расшифровывается, как Veloz, что значит “быстрый” по-испански. И ведь это действительно так!, но… обо всем по порядку. А что касается цен, то стартовый прайс составляет 981 205 грн, а мощная версия VZ оценивается уже в 1 133 956 грн. А тестовая машина с некоторыми опциями и пакетом Launch Edition потянула уже на 1 265 434 грн., и это примерно 47 тысяч $.

Салон может показаться уже знакомым тем, кто видел (или водил) новый SEAT Leon. И действительно, передняя панель тут такая же, как на у Леона, только с более продвинутой мультимедийной системой с экраном 12 на дюймов, другим рулевым колесом и, конечно же, спортивными “ковшами” с цельной спинкой и очень развитой боковой поддержкой. Она не ультимативная, но очень хорошо удерживает тело даже в крутых поворотах. Да и отделка богатая – кожаная, под стать цвету автомобиля.

Само собой, здесь есть все возможности подключения смартфона (Full Link, совместимый с технологиями Apple CarPlay и Android Auto), голосовое управление, навигация, а сам смартфон можно подзарядить в специальном боксе. Это своего рода глубокая “шахта” на центральном тоннеле, откуда телефон точно не выскользнет, даже если вам вздумается выехать на трек. А на CUPRA Formentor это вполне реально!

Интересно отметить и акустику – это Beats Audio by Dr. Dre на 9 динамиков и мощностью 340 Ватт. Именно этот бренд лично мне ранее в автомобилях не встречался, но здесь он показал себя вполне достойно, к тому же на него возложены обязанности по транслированию звука двигателя в зависимости от выбранного режима. Чем он спортивнее (а кроме привычного Спорт есть также режим CUPRA), тем сочнее звуковое сопровождение вы слышите. Кажется, что обьем двигателя подрастает литров до пяти, не меньше! Впрочем, снаружи звук мотора остается все тем же.

На втором ряду просторно, причем места с запасом несмотря на те самые передние “ковши”, да и по высоте запас остается. Климат-контроль трехзонный (сзади можно настраивать температуру), есть свои дефлекторы и вполне нормальные карманы в дверях. Да, центральный тоннель высоковат, но ведь и привод здесь полный! В целом же CUPRA Formentor остается комфортной для всех пассажиров, не стесняя ни передних, ни задних.

Для багажа приготовлено 420 литров объема, у него минимум пластика в отделке, удобная система складывания спинок задних сидений и даже “докатка” в подполе. Да, объем не рекордный, но по практичности этот автомобиль не уступает классическим кроссоверам.

А вот по динамике и ездовым качествам точно их превосходит! Ну по крайней мере тех, которых можно приблизительно зачислить в его класс. Ведь турбобензиновый двигатель 2.0 TSI (EA888) прокачан здесь до 310 л.с., а динамика ускорения до первых 100 км/ч составляет всего 4,9 секунды! По крайней мере, согласно техпаспорту.

Но даже без точного знания этих цифр ты сразу ощущаешь, что CUPRA Formentor едет очень быстро! Подрыв с места, быстрое перебирание передач 7-ступенчатой DSG и уже упомянутый звук работы двигателя в салоне. Да, инженеры знали, как сыграть на чувствах любителей драйва! А теперь добавляем к этому коктейлю еще и настраиваемые амортизаторы, а также полный привод с возможностью распределения крутящего момента между задними колесами. 

Однозначно, для полной картины CUPRA Formentor было просто необходимо вывести на трек! Что мы и сделали! Как автомобиль показал себя на кольце “Чайка”, смог ли разогнаться до “сотни” за 5 секунд и есть ли у него вообще конкуренты – смотрите в нашем видеообзоре: