Проблеми автопілота Tesla: 17 загиблих та 736 аварій

САН-ФРАНЦИСКО. 10 червня. Коли 17-річний Тіллман Мітчелл одного разу в березні одного дня в березні 17-річний Тіллман Мітчелл зійшов із шкільного автобуса, який показував знак «стоп» і блимав червоними попереджувальними сигналами. Потім на шосе 561 Північної Кароліни під’їхала Tesla Model Y.

Машина — нібито в режимі автопілота — ніколи не гальмувала.

Він врізався в Мітчелла на швидкості 45 миль на годину. За словами його двоюрідної тітки Дороті Лінч, підлітка відкинуло на лобове скло, він злетів у повітря і приземлився обличчям вниз на дорогу. Батько Мітчелла почув тріск і кинувся зі свого під’їзду, щоб знайти свого сина, що лежить посеред дороги.

«Якби це була менша дитина, — сказав Лінч, — дитина була б мертва».

Аварія в окрузі Галіфакс у Північній Кароліні, де футуристична технологія з’явилася на сільському шосе з руйнівними наслідками, стала однією з 736 аварій у США з 2019 року за участю Tesla в режимі автопілота — це набагато більше, ніж повідомлялося раніше, згідно з аналізом Washington Post National Дані Управління безпеки дорожнього руху. За останні чотири роки кількість таких аварій зросла, як показують дані, що відображає небезпеку, пов’язану з дедалі більш широким використанням футуристичної технології допомоги водієві Tesla, а також зростаючу присутність автомобілів на дорогах країни.

Згідно з даними, кількість смертей і серйозних травм, пов’язаних із автопілотом, також значно зросла. Коли в червні 2022 року влада вперше опублікувала частковий звіт про нещасні випадки за участю автопілота, вони нарахували лише три смерті, остаточно пов’язані з цією технологією. Останні дані включають щонайменше 17 смертельних випадків, 11 з них з травня минулого року, і п'ять серйозних травм.

Мітчелл пережив аварію в березні, але отримав перелом шиї та ноги, і його довелося під'єднати до апарату штучної вентиляції легень. Він все ще страждає від проблем з пам'яттю і погано ходить. Його двоюрідна тітка сказала, що цей інцидент має послужити попередженням про небезпеку технології.

«Я молюся, щоб це був процес навчання», — сказав Лінч. «Люди надто довірливі, коли йдеться про машину».

Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що автомобілі, які працюють у режимі автопілота Tesla, безпечніші за ті, якими керують виключно люди, посилаючись на частоту аварій при порівнянні режимів водіння. Він підштовхнув автовиробника до розробки та впровадження функцій, запрограмованих на маневрування дорогами — навігацію зупиненими шкільними автобусами, пожежними машинами, знаками зупинки та пішоходами — стверджуючи, що ця технологія започаткує безпечніше, практично безаварійне майбутнє. Хоча неможливо сказати, скільки аварій вдалося запобігти, дані показують явні недоліки в технології, яка тестується в режимі реального часу на американських шосе.

The Post виявив, що 17 смертельних аварій Tesla виявляють чіткі закономірності: у чотирьох зіткнулися мотоцикли. Інший залучив автомобіль швидкої допомоги. Тим часом деякі рішення Маска, такі як широке розширення доступності функцій і позбавлення транспортних засобів радарних датчиків, схоже, сприяли повідомленню про зростання кількості інцидентів, вважають експерти, які спілкувалися з The Post.

Tesla та Ілон Маск не відповіли на запит про коментарі.

NHTSA заявило, що звіт про аварію за участю допомоги водієві сам по собі не означає, що причиною стала технологія. «NHTSA проводить активне розслідування автопілота Tesla, включно з повним самостійним керуванням», — сказала речниця Вероніка Моралес, зазначивши, що агентство не коментує відкриті розслідування. «NHTSA нагадує громадськості, що всі передові системи допомоги водієві вимагають, щоб водій-людина постійно контролював і повністю брав участь у керуванні. Відповідно, усі закони штату покладають на водія-людину відповідальність за роботу своїх транспортних засобів».

Маск неодноразово захищав своє рішення просувати технології допомоги водієві власникам Tesla, стверджуючи, що користь переважує шкоду.

Співробітники екстреної допомоги працюють на місці, де електричний позашляховик Tesla врізався в огорожу на шосе 101 США в Маунтін-В’ю, штат Каліфорнія, 23 березня 2018 року. Інженер Apple, який загинув, коли його Tesla Model X врізалася в бетонну огорожу, скаржився перед смертю. що система автопілота позашляховика не спрацює в районі аварії. (КТВУ-ТВ/АП)

«З огляду на те, що ви вважаєте, що додавання автономії зменшує кількість травм і смертей, я вважаю, що ви маєте моральний обов’язок розгорнути це, навіть якщо на вас буде подано до суду та звинувачено багато людей», — сказав Маск минулого року. «Тому що люди, чиї життя ви врятували, не знають, що їхні життя були врятовані. І ті люди, які іноді гинуть або отримують поранення, вони точно знають — або їхня держава знає».

Колишній старший радник з безпеки NHTSA Міссі Каммінгс, професор Коледжу інженерії та обчислювальної техніки Університету Джорджа Мейсона, сказала, що сплеск аварій Tesla викликає занепокоєння.

«У Tesla трапляється більше серйозних — і смертельних — аварій, ніж у людей у звичайному наборі даних», — сказала вона у відповідь на цифри, проаналізовані The Post. Однією з ймовірних причин, за її словами, є розширене впровадження за останні півтора року повністю автономного водіння, яке забезпечує допомогу водієві на міських і житлових вулицях. «Той факт, що … це може мати кожен і кожен. … Чи розумно очікувати, що це може призвести до підвищення рівня нещасних випадків? Звичайно, абсолютно».

Каммінгс сказав, що кількість загиблих у порівнянні із загальною кількістю аварій також викликає занепокоєння.

Незрозуміло, чи охоплюють ці дані кожну аварію за участю систем допомоги водієві Tesla. Дані NHTSA включають деякі випадки, коли «невідомо», чи використовувався автопілот або повне самостійне керування. Серед них три летальних випадки, в тому числі один минулого року.

NHTSA, головний національний регулятор автомобільної безпеки, почав збирати дані після того, як у 2021 році федеральний наказ вимагав від автовиробників розкривати аварії, пов’язані з технологією допомоги водієві. Загальна кількість аварій за участю цієї технології мізерна порівняно з усіма дорожніми інцидентами; За оцінками NHTSA , понад 40 000 людей загинули під час аварій усіх видів минулого року.

Дані показують, що з моменту запровадження вимог щодо звітності переважна більшість із 807 аварій, пов’язаних із автоматизацією, стосувалася Tesla. Tesla, яка експериментувала з автоматизацією більш агресивно, ніж інші автовиробники, також пов’язана з майже всіма смертями.

Subaru посідає друге місце з 23 зареєстрованими ДТП з 2019 року. Величезний розрив, ймовірно, відображає ширше розгортання та використання автоматизації в автопарку Tesla, а також ширший спектр обставин, за яких водіям Tesla рекомендується використовувати автопілот.