Suzuki S-Cross: дивовижне перетворення відомого кросовераТест-драйв

Коли обираєш нову автівку, хочеться, щоб вона і виглядала новою. А з іншого боку, щоб це була надійна, перевірена часом конструкція. Не часто таке вдається – із цілком зрозумілих причин.

Та бувають щасливі випадки, і ось це саме такий: новий, але вже перевірений часом .

Як йому вдалося поєднати в собі те, що поєднати, здавалося б, неможливо, ми розповіли та показали в нашому невеличкому, але змістовному відеоогляді. Усього 10 хвилин – і ви будете знати про новий Suzuki S-Cross все, що потрібно.

Для тих, хто все ще більше любить читати, ніж дивитися, ми підготували коротку текстову версію тесту.

Зауважимо, що перевірку часом ця модель пройшла переважно під іншою назвою – SX4. На неї ніколи не було особливих нарікань. Претензій, власне, було всього дві: до її, так би мовити, фейсу та інтерфейсу, бо обидва мали не дуже сучасний вигляд.

Але все в минулому. Нарешті кросовер виглядає солідно і навіть відображає декілька модних дизайнерських трендів, на кшталт поєднаних між собою задніх ліхтарів та вузьких фар. Він навіть здається більшим за SX4 та значно соліднішим, хоча насправді габарити майже не змінилися.

Під капотом цієї машини найбільш потужний двигун з усієї лінійки автомобільних моторів, які Suzuki колись розробляла власноруч. У нього алюмінієвий блок, безпосереднє впорскування, ланцюг ГРМ та регулювання фаз на впуску. І це дійсно найбільш потужна версія цього 1,4-литрового двигуна – K14C BoosterJet. Вона має 140 конячок, тоді як наступна, K14D, вже дефорсована до 129, тому що працює у складі м’якого гібрида, як на Suzuki Vitara.

Цей 140-сильний мотор привертає увагу не лише своєю надійністю, потужністю та здатністю розігнати S-Cross до сотні за 10,2 секунди. Він ще дуже зручний у користуванні, оскільки максимальні 220 ньютонометрів маємо вже з тисячі п’ятисот обертів і до чотирьох тисяч. Тобто майже завжди! Двигун не треба сильно крутити, тому й споживання пального помірне: 7-8 літрів по місту, 5-6 – за межами міста.

А ще в Сузукі дуже розумний підхід щодо комплектацій. Їх у S-Cross усього дві, щоб неможливо було заплутатись: GL та GLX. Але в кожній можна обрати тип привода, передній або повний, а для молодшої GL ще й тип трансмісії: 6-ступінчасту механіку або автомат на стільки ж передач. Топова GLX наразі тільки на автоматі, і це цілком зрозуміло. Вона найбагатша й найцікавіша. Тут вже є датчики світла та дощу, камера кругового огляду, бездротове підключення смартфону (Apple Car Play та Android Auto по дротах є і в оснащенні GL).

Але головний здобуток – топовий 9-дюймовий дисплей замість 7-дюймового в комплектації GL. До речі, різна не лише діагональ, різний навіть виробник: більший –від Pioneer, менший – від Clarion.

Топова версія додає ще підлокітник із підстаканниками на задньому сидінні. Дрібничка, але зручно. А ось простір для ніг входить у базову комплектацію та цілком влаштує всіх, хто має середній зріст або трошки вище середнього. І навіть якщо у вас дещо більше багажу, ніж зазвичай, це не буде проблемою, бо кросовер запропонує багажник на 440 літрів.

А ще тут нарешті кольоровий дисплей бортового комп’ютера із цікавою анімацією їздових режимів. Між іншим, режим «Спорт» у цього автомобіля зовсім не злий – він лише підкреслює чудову гармонію автомата та мотора. Як натиснув, так і поїхав!

Suzuki S-Cross – це ледь не найдоступніший кросовер на ринку. Його можна придбати в Suzuki за ціною від 829 900 до 1 099 900 грн.

До того ж саме ви обираєте, чи варто платити за автомат або повний привод. Та й доплата за них доволі демократична, десь 50-60 тисяч гривень, в залежності від комплектації.

То ж підсумуймо. Маємо місткий, досить комфортний кросовер із дуже непоганою динамікою й помірним споживанням пального, та ще й з можливістю недорого отримати адекватний повний привод, якщо він вам потрібен. Це авто вже виглядає сучасним та разом з тим є надійним, бо обійшлося без суттєвих змін у конструкції. Ціна – одна з найнижчих на ринку, недоліки – дрібні та несуттєві. Тож Suzuki S-Cross цілком вартий вашої уваги.