Перегрев: как уберечь двигатель от перегрева в жару

Казалось бы, летом жарко всем, в том числе и двигателю в его тесном и горячем подкапотном пространстве. Но ведь перегреваются не все машины подряд, а лишь отдельные несчастливые экземпляры. В чем причина и что надо сделать, чтобы немолодой мотор нормально переносил жару?

Что такое перегрев?

У каждой модели двигателя своя рабочая температура. Ее он набирает после запуска и автоматически поддерживает такой на протяжении всей поездки. Обычно этот показатель лежит в диапазоне 85 – 105 градусов С. Да-да, цифра может превышать привычный нам стоградусный порог – за счет того, что система герметична, охлаждающая жидкость закипает в ней при температуре выше 100 градусов С.

Когда температура превышает разрешенную производителем, двигатель считается перегретым, причем на первичном этапе не обязательно должны быть внешние признаки кипения.

Перегрев для типичного автомобильного двигателя очень нежелателен, поскольку часто он приводит к его выходу из строя. Причем, чтобы вернуть его в строй, бывает требуется серьезный ремонт. Ведь, если двигатель какое-то время работал в перегретом состоянии, у него может искривиться головка блока цилиндров, образоваться задиры на поршнях и цилиндрах, снизиться эластичность поршневых колец.

Какие признаки перегрева двигателя

Если машина не старая и ухоженная, водитель не имеет привычки постоянно следить за двигателем, и может не заметить начало этого неприятного процесса. Но в жару, да еще на хорошо нагруженной машине, очень полезно следить за приборами и поведением машины.

• Термометр или аварийная лампочка перегрева. Если стрелка уходит вправо от оптимальной зоны (неважно, размечена шкала цифрами или цветными секторами) – это стоит особого внимания. Если тенденция ее движения в край шкалы продолжается, будьте уверены: перегрев. В некоторых моделях вместо термометра есть лампочка (символ), которая активируется при превышении температуры.
• Пар над капотом. Если двигатель закипел или сильно нагрелся, в крышке радиатора (или расширительного бачка) отрывается клапан и горячий воздух или пар выходит в атмосферу. На маленькой скорости это просто заметить. Но учтите, что этот симптом имеет место не всегда.
• Запах антифриза. Иногда во время кипения через клапан в пробке выходит немного охлаждающей жидкости. Она, в горячем состоянии, распространяет характерный запах, ощущаемый и в салоне.
• Поведение двигателя. В некоторых случаях перегретый двигатель частично теряет мощность, машина начинает дергаться или просто, как говорят водители, падает тяга. Если такие симптомы появились, обратите внимание на приборную панель.
  

  Почему перегревается двигатель

  Причин перегрева много, и большинство из них актуально не только в жару. Приводим их в порядке вероятности.

• Низкий уровень антифриза. Причин много, результат один;
• Заклинил термостат. Небольшой прибор, скрытый в недрах охлаждающей системы, может заклинить в положении «холодный двигатель». Из-за чего антифриз не попадает в радиатор;
• Отказ вентилятора радиатора. У современных машин он обычно имеет электрический привод, в коотором выходит из строя двигатель, предохранитель, проводка. Если вентилятор приводится ремнем, проверьте его состояние (наличие);
• Наружное засорение радиатора. Как правило, радиатор двигателя расположен под капотом в пакете с другими теплообменниками – кондиционера и коробки передач. Это способствует засорению сот тополиным пухом, мелкими листьями, насекомыми и т.п.;
• Внутреннее засорение радиатора. Старая по возрасту машина часто испытывает проблемы с отложениями внутри системы охлаждения. Так называемая «рубашка охлаждения» мотора и тонкие трубки радиаторов забиваются накипью и продуктами разложения дешевых антифризов.
• Отказ помпы. Относительно редкий случай, причина которого – обрыв приводного ремня или поломка электродвигателя привода.

Что делать, когда кипит двигатель

• Самое главное – не открывайте пробку радиатора (бачка) на горячем двигателе, ведь травма гарантирована! Если есть такая необходимость (потребность долить антифриз), накрывайте пробку тряпкой, поворачивайте ее медленно и прячьте руки и лицо;
• Не глушите сразу двигатель, снимите с него нагрузку и дайте поработать еще полминуты-минуту. У большинства моделей на заглушенном двигателе помпа не качает жидкость, чем ситуация только ухудшается. Если станет ясно, что температура все равно не падает (например, вышла из строя помпа или антифриз отсутствует полностью), мотор надо останавливать;
• Включите печку на максимум. Часть излишнего тепла от двигателя отопитель отдаст в салон;
• Используйте торможение двигателем – конечно, если позволяет ситуация. При включенной передаче (на АКП – в режиме Manual) отпустите акселератор и дайте машине свободно катиться;
• Звоните вашему автомеханику и консультируйтесь с ним по поводу дальнейших действий.

Совет от «Автодом Атлант»

Перегрев двигателя – очень коварная неисправность, ведь чаще машина до последнего продолжает  движение как ни в чем ни бывало, а неопытному водителю трудно обратить внимание на эту проблему. Поэтому иногда спасать двигатель бывает уже поздно: его ждет либо капитальный ремонт, либо свалка. Если у вас не новый автомобиль, заведите привычку во время движения, особенно летом, контролировать работу двигателя. Это можно делать как с помощью приборов, так и по вторичным признакам, таким как пар над капотом, запах антифриза в салоне, необычные звуки и «провалы» в работе мотора.

А наиболее эффективным средством поддержать безотказность автомобиля будет регулярное посещение надежной СТО. Опытные механики будут проверять состояние всех важных систем и заранее устранять назревающие проблемы. Кстати, это касается не только системы охлаждения.

В сервисных центрах “Автодом Атлант” при каждом техническом обслуживании проводится проверка качества антифриза, а заказчику предоставляются рекомендации по дальнейшему использованию автомобиля.