Из террористов - в пираты: Россия не сможет заблокировать Черное море

Попытки устрашения.

По сообщению минобороны РФ в среду, 19 июля, ряд районов в северо-западной и юго-восточной частях международных вод Черного моря внезапно стали "временно опасными" для судоходства.

Поэтому утверждается, что с 00:00 по московскому времени 20 июля все суда, следующие в акватории Черного моря в порты Украины, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения.

При этом страны, чьи флаги будут на кораблях, будут считаться Россией вовлеченными в "украинский конфликт" на стороне Киева.

Как заявил директор Центрального разведывательного управления США Билл Бернс на Aspen Security Forum, Россия может провести и операцию под фальшивым флагом, атаковав корабль в Черном море.

"Мы видим некоторые очень тревожные признаки того, что россияне рассматривают операции под фальшивым флагом, которые мы также подчеркивали накануне войны, - другими словами, рассматривают способы, которыми они могут совершать нападения на суда в Черном море, а затем обвинят, попытаются обвинить в этом украинцев", - цитирует его CNN.

Эти шагистрана-агрессор предприняла после того, как 17 июля объявила о выходе из трехстороннего зернового соглашения (заключенного между ним с Турцией и ООН) и отозвала гарантии безопасности в Черном море.

Однако президент Украины Владимир Зеленский заявил, что зерновое соглашение должно действовать без России, и Украина не боится продолжать экспорт зерна.

По его словам, обсуждается вопрос морских конвоев.

Кроме этого Зеленский напомнил, что Россия "всегда, когда так делает, она заставляет вас к чему-то.

И не только нас, но и партнеров, и ООН.

Открыть что-то, снять санкции с чего-то.

Много разных разговоров, за кулисами того, что знает Украина.

Нравится кому-то это слышать или нет, но это факт… Но, слава Богу, у нас есть разведка, и она работает".

Украина сдаваться не собирается.

Известно, что США пока не планируют предоставлять балкерам с украинским зерном свои морские военные конвои.

"Единственный вариант, который есть, - это перевозить по суше, железной дороге, грузовому транспорту.

Конечно, по суше сейчас перевозят в Украине все..

Это труднее, менее эффективно", - заявил недавно на брифинге координатор по стратегическим коммуникациям Совета национальной безопасности США в Белом доме Джон Кирби.

На вопрос журналистов, возможно ли продление перевозки зерна с "каким-то эскортом", он ответил, что США не рассматривают возможность организовать военную блокаду в Черном море.

Впрочем, Украина сдаваться не собирается.

"Как мы можем обеспечить безопасность в этом коридоре? Есть разные аспекты.

Мы поднимали вопросы по отдельным конвоям.

Их нужно обсуждать не только с Турцией, но и с другими нашими партнерами", - сообщил Зеленский на пресс-конференции 19 июля.

По словам президента, "и ООН, и Турция, и военные могут сказать, что гарантий 100% никто не дает.

Но это очень легкая позиция.

Это не та позиция, на которую мы готовы.

Потому что для нас нужно, чтобы коридор действовал".

Президент также рассказал, что некоторые компании-арендаторы кораблей или агротрейдеры "сами обращаются к нам, что мы готовы идти по коридору".

"И если государство дает нам на это разрешение, мы пойдем и будем брать на себя соответствующие риски.

Здесь я тоже жду ответа от Министерства инфраструктуры и от наших военных", - сказал он.

Как предположил директор BPG Shipping Геннадий Иванов, ООН и Турция могут издать свод правил о проходе Черного моря по пути в Украину.

"То есть идти через 12-мильную зону Болгарии и Румынии, доходить до Сулины и идти по тому же каналу, что и раньше, во время "зернового коридора".

Наладить коммуникации с украинской стороной, оставить центр в Стамбуле, который будет координировать навигацию с украинской стороной без России".

Он также добавил, что подобная практика, предусматривающая проход через 12-мильную зону, была применена в Индийском океане, чтобы миновать пиратские зоны.

Суда шли из Персидского залива к востоку вдоль западного побережья в пределах 12-мильной зоны (территориальных вод Индии).

Такой маршрут, кроме безопасности, также позволял избежать страховых премий за военные риски.

Эксперт заверил, что наличие такого контроля будет для владельцев хорошим показателем того, что можно "идти в Украину".

"Но, конечно, страховщики должны занять четкую позицию, а на основе чего они ее займут - это нужно смотреть", - добавил он.

Российские пираты пойдут путем "Москвы".

Впрочем, у России вряд ли получится установить настоящую морскую блокаду.

План Путина может сорваться, если объединить усилия стран и организаций, - приводит мнение турецкого эксперта по морским перевозкам Йерука Исика издания Bild.

Эксперт считает, что можно сорвать план Путина, если Украина, Турция или одна из международных организаций примут страхование судов и грузов или предоставят гарантии их безопасного прохождения.

При этом Исик убежден, что Россия не может установить настоящую морскую блокаду: тогда ей придется размещать корабли Черноморского флота в пределах досягаемости украинской береговой обороны.

"Если судоходство восстановится, Россия вряд ли сможет что-то с этим поделать.

Если же российские корабли развернутся западнее Крыма, украинцы откроют на них охоту", - сказал эксперт в разговоре с Bild.

Украинское руководство, очевидно, мыслит в этом же направлении.

Пока россияне каждую ночь уничтожают зерновые и масличные терминалы в наших черноморских портах, 20 июля Министерство обороны Украины обнародовало соответствующее предупредительное заявление.

В нем отмечается, что Российская Федерация в очередной раз грубо нарушила универсальное для всего мира право на свободное судоходство и сознательно подрывает продовольственную безопасность, обрекая на голод миллионы людей.

"Открыто угрожая гражданским судам, перевозящим продукты питания из украинских портов, осуществляя ракетные обстрелы и атаки дронами на гражданскую инфраструктуру в мирных городах, намеренно создавая военную угрозу на торговых маршрутах, Кремль превратил Черное море в зону опасности", - говорится в заявлении.

Поэтому Украина вынуждена применить определенное противодействие.

"С 00:00 21 июля 2023 года все суда, следующие в акватории Черного моря в направлении морских портов Российской Федерации и украинских морских портов, находящихся на временно оккупированной Россией территории Украины, могут рассматриваться Украиной, как перевозящие грузы военного назначения со всеми соответствующими рисками", - говорится в этом заявлении.

"Соответствующая навигационная информация для мореплавателей уже обнародована", - отмечают в МО Украины.

Ответственность за все риски полностью ложится на российское руководство, предупреждает Минобороны.

"Судьба крейсера "Москва" доказывает, что Силы обороны Украины имеют необходимые средства для отпора российской агрессии на море", - подчеркнули украинские военные.