Заработают ли альтернативные маршруты экспорта зерна из Украины

США после выхода страны-агрессора РФ из “зернового соглашения” ведут переговоры с Турцией и соседями Украины – Молдовой и Румынией по расширению альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Может ли Дунай заменить порты Черного моря?.

Расширить транзит через Дунай.

В публикации американского издания The Wall Street Journal (WSJ) отмечается, что план, поддержанный США, предусматривает увеличение возможностей для Украины экспортировать 4 млн тонн зерна в месяц через Дунай до октября.

Поиск альтернатив Черноморской зерновой инициативе (ЧЗИ) показывает, что США, Украина и Европа готовятся к сценарию, в котором Россия не присоединится к соглашению вовремя, чтобы экспортировать новый урожай из Украины.

“Реальность такова, что Россия решила атаковать мировые запасы продовольствия, и пока она не решит, что закончила свою атаку, будет трудно вернуть ее обратно в соглашение”, - сказал WSJ высокопоставленный американский чиновник.

Значительная часть украинского зерна будет отправляться вниз по Дунаю и через Черное море в соседние порты Румынии, а затем – в другие пункты назначения.

Несмотря на то, что этот маршрут медленнее и дороже, он уже стал альтернативой ЧЗИ.

После выхода РФ из “зернового соглашения” дунайский маршрут стал единственным способом экспорта зерна через Черное море.

До того, как Россия вышла из “зернового соглашения”, на дунайские порты приходилось около четверти украинского экспорта зерна.

Речь идет об увеличении мощностей этого маршрута, над этим уже работают.

По словам министра транспорта этой страны Сорина Гриндяну, в ближайшие месяцы Румыния намерена удвоить объем транзита украинского зерна в свой главный черноморский порт Констанца до 4 млн тонн в месяц через реку Дунай.

Проект расширения этого маршрута профинансирует ЕС, речь идет о построении соединительных инфраструктурных мощностей Украины и Румынии, которые увеличат транзит.

По словам Гриндяну, до конца августа у Румынского агентства по управлению Дунаем будут в распоряжении 60 лоцманов, принимающих суда на входе и выходе из Сулинского канала.

Проект сделает возможным ночное судоходство по Сулине и, скорее всего, будет завершен в октябре.

“Когда все эти инвестиции будут сделаны и количество лоцманов увеличится, румынские порты Галац и Браила будут автоматически использоваться вместе с Рени и Измаилом”, - сказал Гриндяну.

Гриндяну также подчеркнул важность румынских железнодорожных, автомобильных и морских транспортных путей для поддержания постоянного потока украинского экспорта.

Об этом он заявил во время встречи с представителями ЕС, США, Молдовы и Украины в Галаце в середине августа.

В свою очередь вице-премьер-министр Украины Александр Кубраков считает, что Дунай остается “одним из ключевых и привлекательных логистических маршрутов для экспорта украинской сельхозпродукции”.

Интересно, что США рассматривают все потенциальные варианты, включая военные решения, для защиты судов, направляющихся в украинские порты Дуная и из них.

“Мы рассмотрим все варианты”, - сказал на условиях анонимности WSJ американский чиновник об усилиях по защите судоходного пути.

Дунай вместо Черноморских портов?.

В то же время, рассчитывать на то, что Дунайский маршрут полностью заменит ЧЗИ не нужно.

“Эти усилия не заменят черноморские порты, в первую очередь Одессу, и потому это не решение, а промежуточная альтернатива”, - считает Эрин Элизабет Макки из Агентства США по международному развитию (USAID).

Объем перевалки через Рени, Измаил и Усть-Дунайск, по данным Минвосстановления, в 2023 г.

может превысить 20 млн тонн.

Это заявленный максимум.

Дело в том, что Дунайские порты испытывают две главные проблемы: небольшая глубина украинских каналов, ограничивающая размер судов, и недостаток складов – имеющиеся мощности хранения не были рассчитаны на перевалку 15 млн тонн грузов в год.

Дноуглубление являлось одним из приоритетов.

После долгих переговоров с румынами удалось увеличить глубину реки на украинской территории с 3,9 м до 6,5 м – впервые в истории независимости.

Теперь Украина стремится увеличить этот показатель в устье Быстром до 7,5 м, чтобы сравниться с уровнем румынской Сулины.

Чтобы увеличить пропускную способность дунайских портов, нужно договариваться с румынами о дноуглубительных работах в Быстром.

На данный момент Дунайский маршрут не может полностью заменить ЧЗИ.

Поэтому, по словам американских чиновников, усилия, направленные на увеличение экспортных возможностей Украины через Дунай, происходят параллельно с попытками Турции и ООН, направленными на то, чтобы заставить Россию вернуться к “зерновому соглашению”.

На президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана оказывается давление с целью возобновления инициативы до того, как в начале сентября начнет накапливаться собранный украинский урожай.

Безопаснее ли Дунайский маршрут?.

Сказать, что Дунайский маршрут совсем безопасен для судоходства нельзя.

По словам спикера Военно-морских сил Вооруженных сил Украины (ВСУ) Дмитрия Плетенчука напрямую блокировать работу дунайских портов россияне не могут из-за того, что не могут подойти столь близко к нашим портам.

Потому российские оккупанты выбирают тактику периодических обстрелов украинских портов.

Напомним, Россия уже совершила воздушные атаки на зернохранилища в украинских портах Рени и Измаил на Дунае в Одесской области.

Россия тоже испытывает проблемы с экспортом зерновых.

Украина начала платить агрессору той же монетой.

В ответ на российские удары по Одессе и Одесской области, украинские военные начали наносить удары морскими дронами - в бухте Новороссийска повредили большой десантный корабль “Оленегорский горняк”, а в Керченском проливе атаковали российский танкер-химовоз “Сиг”.

В Министерстве обороны Украины сказали, что “двое могут играть в эту игру”.

“У нас не так много оружия, но если они будут стрелять, то до конца войны могут остаться без кораблей.

Украина обязательно ответит на любое нападение на наших зерновых брокеров.”, - предупредил президент Украины Владимир Зеленский.

После ударов Украины по Крымскому мосту и Новороссийску.

российские экспортеры зерна уже испытывают сложности с вывозом продукции за границу.

В прошлом году Россия собрала рекордный в истории урожай зерна – 158 млн тонн.

А зерновые запасы в стране обновили рекорд как минимум за последние 30 лет.

Но теперь зерно снова собирается в хранилищах, потому что его не могут вывезти.

Ряд атак со стороны украинцев дронами заставил судовладельцев и страховщиков задуматься о безопасности своих грузов.

Трейдеры, морские перевозчики и страховщики все больше опасаются работать с российскими контрагентами и резко повысили для них ставки фрахта, а также плату за страховые услуги.

Некоторые решили, что надо перенаправить свой флот работать на других направлениях.

Поэтому несколькими атаками Украина положила начало блокаде российских портов, и сейчас агрессору трудно экспортировать свое зерно.

Виктория Хаджирадева.