/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F8%2F563e19a2aefd7c2cd1d99284cd68da57.jpg)
Прошло 40 лет: СССР сбил над Сахалином корейский Боинг, видео и все детали
В пятницу, 1 сентября, исполняется 40 лет со дня авиакатастрофы, которая чуть не привела мир к ядерной войне - в этот день в 1983 году советский истребитель сбил над Сахалином пассажирский "Боинг" корейских авиалиний, все пассажиры и члены экипажа погибли.
"Апостроф" предлагает вспомнить, что случилось в тот день и кто являлся главным действующим лицом той трагедии.
Самолет Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines (KAL) выполнял плановый межконтинентальный рейс KE007 (позывной — KAL 007) по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж (США) — Сеул (Южная Корея).
Годовщина начала Второй мировой войны: важнейшие факты и инфографика
Полет должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана и Японией, но из-за ошибки пилотов (неправильно установленная аэронавигационная система - "Апостроф") самолет отклонился от курса и вошел в закрытое воздушное пространство Советского Союза над Камчаткой и Сахалином.
На тот момент между Западом и Востоком (США и их союзники с одной стороны и СССР и его союзники - с другой) шла "Холодная война". К тому же в 1979 году Советский Союз ввел свои войска в Афганистан, что только усилило напряженность в отношениях двух сверхдержав.
В ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года рейс KAL-007 поднялся из аэропорта Анкоридж на Аляске, куда он прибыл из Нью-Йорка и взял курс на Сеул. Почти сразу после вылета самолет начал отклоняться от курса.
Командиром корейского самолета был 45-летний Чон Бенин, опытный пилот, до этого служивший в ВВС Южной Кореи. Он проработал в гражданской авиации 11 лет (с 1972 года - "Апостроф"), налетал 10 627 часов, 6619 из них - на Boeing-747.
В этот день над Тихоокеанским побережьем СССР летали американские самолеты-разведчики Boeing RC-135: их целью была фиксация возможных испытаний новой советской межконтинетальной баллистической ракеты. Позже советские военные скажут, что зафиксировали на радаре два неизвестных самолета: один полетел вглубь территории СССР, а другой продолжил летать рядом с границей.
После отклонения от курса корейский "Боинг" пролетел над советскими военными базами в районе Камчатки. Силы ПВО СССР не успели его перехватить и он удалился в сторону международного воздушного пространства, чтобы затем пролететь уже над Сахалином.
На этот раз ПВО засекла самолет: офицер ВВС СССР Геннадий Осипович, пилот перехватчика СУ-15, вылетел на поиски нарушителя.
Вначале с корейским "Боингом" попытались установить контакт с помощью специальных сигналов - Осипович сделал предупредительные выстрелы в сторону лайнера, но ответа не последовало. Об этом свидетельствуют данные аудиоперехвата разговора между Осиповичем и советским командованием на земле - разговор записали японские и американские диспетчеры.
Позже Осипович скажет, что на его самолете были бронебойные, а не трассирующие снаряды, которые хорошо видны ночью. Вероятно, это является причиной, почему корейский экипаж не отреагировал.
Далее "Боинг" снизил скорость до 400 км/ч (по прибору), что советский пилот принял за попытку ухода от перехвата - дальнейшее снижение скорости привело бы к сваливанию перехватчика в штопор. Когда KAL-007 оставался в считанных минутах до выхода из воздушного пространства СССР, Осипович получил приказ уничтожить цель.
Советский истребитель выпустил по корейскому "Боингу" 2 ракеты: первая не долетела до цели, вторая взорвалась рядом с хвостом самолета, повредив управление. Этот эпизод запечатлен в одном из художественных фильмов, снятых на Западе в конце 1980-х годов.
В результате "Боинг" упал в пролив Лаперуза, в 37 км от Сахалина: все 269 человек на борту погибли. В их числе был американский политик Ларри Макдональд.
Приказ на уничтожение самолета отдали командир 40-й истребительной авиационной дивизии Анатолий Корнуков и командующий войсками Дальневосточного военного округа Иван Третьяк: оба, кстати - уроженцы Украины.
Советские власти вначале не признавали факт уничтожения именно гражданского самолета, но затем начальник Генерального штаба ВС СССР Николай Огарков дал пресс-конференцию, где заявил, что самолет якобы выполнял "шпионскую миссию".
Судьба "черных ящиков" самолета долгое время была неизвестной - лишь в 1992 году, уже после распада СССР, Россия открыла доступ к ним. Это решение принял тогдашний президент Борис Ельцин.
Специалисты Международной ассоциации гражданской авиации изучили записи разговора пилотов: в настоящее время один из фрагментов доступен для прослушивания на YouTube.
Эта катастрофа привела к тому, что СССР (его правопреемницей стала Россия - "Апостроф"), США и Япония создали единую систему слежения за движением авиатранспорта над северной частью Тихого океана. Также была установлена прямая связь между диспетчерскими службами всех трех стран.
Ранее "Апостроф" сообщал о том, как Украина отмечала День Независимости в 2023 году.
Годовщина катастрофы МН 17: в ЕС призвали Россию признать вину в убийстве невинных людей
Годовщина теракта в Еленовке: что сегодня известно о гибели украинских пленных
Годовщина катастрофы подводной лодки "Курск": хронология событий и циничное заявление Путина