Зима закончилась: приводим машину в порядок

Даже автовладельцы, которые привыкли «в целях профилактики» еженедельно заглядывать под капот, должны по окончании зимнего сезона устранить некоторые его последствия. А для тех, кто не уделяет машине внимания от ТО-1 до ТО-2, весна так вообще должна стать возможностью устранить мелкие неурядицы, до которых зимой «не доходили руки».

Довольно давно ушло в прошлое понятие сезонного ТО – технического обслуживания на грани зимы и лета. Но даже сверхсовременным автомобилям не помешает провести определенный комплекс работ, который поможет машине сохранить и красивый вид, и техническую надежность.

Кузов

Кузову зимой наносится вред больше всего. Это к нему примерзает мокрый снег, это его царапают ледяные обломки, это его поливают солью и бомбят камешки отсева, которыми посыпают дорогу в гололед. Наконец, это он мнется и обдирается, когда водитель не замечает в снегу высокий бордюр или глубокую выбоину.

Поэтому после окончания зимы нужно внимательно осмотреть свою машину, чтобы обнаружить все повреждения на кузове – и вмятины, и мелкие царапины. Первые зимой образуются в основном на нижней части кузова, вторые – на передней части капота и облицовке радиатора, активно бомбардирующихся отсевом и кусками льда на трассе. А также там, где вы неаккуратно счищали с крашеной детали снег и лед.

На обнаруженных повреждениях главное восстановить лакокрасочное покрытие, иначе скоро это место превратится в пятнышко коррозии. Для ремонта мелких царапин можно приобрести специальный набор, в который входят минифлаконы с грунтом, краской и лаком. Возможно, понадобится еще преобразователь ржавчины, наждачная бумага или нож вроде скальпеля для зачистки ржавеющего металла.

Вышесказанное касается и защитного покрытия на днище и других нижних зонах кузова. То есть содранный антикор обязательно нужно восстановить, тщательно вымыв перед тем поврежденное место.

Двигатель

Силовой агрегат меньше всего страдает от особенностей зимней эксплуатации, но и ему следует уделить внимание. Важно убрать под капотом, где зимой все часто покрывается слоем грязи с примесями соли. В бензиновых моторах важно очистить все провода у свечей и катушек, собственно во всех современных агрегатах нужно также держать в чистоте всю проводку.

Но перед тем как чистить все под капотом, посмотрите, нет ли на поверхностях потеков масла или антифриза. Из-за низкой температуры уплотнители теряют эластичность, что приводит к потере этих важных жидкостей. Герметичность нужно восстановить.

Топливный бак

Об этом компоненте упоминают нечасто, и это при том, что его состояние напрямую влияет на надежность топливной системы. За зиму в баке часто скапливается вода, сконденсированная с воздуха на его холодных стенках. Чтобы ее убрать, нужно залить в бак специальную присадку-поглотитель влаги, которая превратит воду в жидкость, способную сгореть в цилиндрах двигателя.

Если вы зимой заправляетесь на сомнительных АЗС, на дне бака могло накопиться определенное количество механических примесей, этакого мелкого осадка. Чтобы его убрать, нужно полностью сливать горючее и устраивать промывку, но особого смысла в этом нет, ведь фильтр топливного насоса подобные включения не пропускает.

Если в последнее время вам приходилось заправляться горючим низкого качества, и это вас беспокоит, у вас есть два варианта. Можно слить содержимое бака через нижнюю пробку, а можно наоборот дозаправить его под пробку высококачественным горючим, желательно премиального сорта, чтобы максимально снизить концентрацию контрафактного продукта.

Отдельный вопрос, если вы вынуждены были заправиться бензином с более высоким октановым числом, чем требует автопроизводитель – например, upg100 вместо А-95. Ничего страшного в этом нет, потому что вопреки распространенным байкам бензин с большим ОЧ не имеет большей температуры сгорания, да и скорость этого процесса у всех сортов более или менее одинакова. То есть поршни не «поплавятся», и клапаны не «пригорят», как об этом любят рассказывать разного рода «эксперты». Ну а чтобы снизить концентрацию бензина «неправильного» сорта, можно также дополнить бак доверху горючим с нужным октановым числом.

Ходовая часть

К счастью, зимы в Украине в последнее время теплые и резиновые детали подвески особенно не страдают от сильных морозов. Но холода все равно были, и шарниры и другие эластичные элементы все равно подвергаются ускоренному износу. Простейшая диагностика ходовой заключается в ее прослушивании во время движения и в осмотре на яме или подъемнике. Тревожные маркеры: стуки, скрипы, порванные или потрескавшиеся резиновые детали, а также потеки масла на амортизаторах. Конкретные рецепты «лечения» этих проблем вам сообщат на СТО, но в целом выход здесь один – замена изношенных деталей.

Уборка в салоне

Зима оставляет свой след и в интерьере. Это грязь на полу, накопившаяся в мягких материалах влага, плесень под ковриками и ржавчина на металлических деталях, в первую очередь в нижней части салона. Важно проверить, нет ли воды под штатным ковром, укрывающим весь пол. Все влажное нужно высушить, грязное – почистить, ржавое – обработать наждачкой и химпрепаратами.

Смелее!

Проверку автомобиля, описанную здесь, можно произвести своими силами. Некоторые виды весенних восстановительных работ тоже вполне реально выполнить самому, хотя при желании можно обратиться к профессионалам. Учтите только то, что вам придется искать разные мастерские. Например, на обычной СТО вряд ли возьмутся подкрашивать царапины и сколы, а чистить ковер нужно будет на автомойке. По сути, не важно, где все это будет сделано, главное, чтобы последствия зимней эксплуатации были устранены и не влияли в дальнейшем на состояние вашего автомобиля.