Еволюція бестселера: тестуємо оновлену Mazda CX-5

Японська компанія Mazda активно розвиває свою лінійку SUV. Поряд з новими моделями оновлення піддався і бестселер марки - середньорозмірний кросовер СХ-5.

АвтоОбоз скористався можливістю, щоб провести дорожні випробування Mazda CX-5. У сімействі моделей компанії СХ-5 посідає особливе місце. Автомобіль вийшов настільки вдалим та затребуваним, що в компанії не поспішають знімати його з конвеєра та в черговий раз оновили кросовер.

СХ-5 має стійкий попит, що пояснюється його нетривіальним дизайном, функціональністю та високим рівнем їздового комфорту. Нагадаємо, що саме СХ-5 став першим автомобілем марки, що явив світові фірмовий дизайн KODO та комплекс технологій SKYACTIV. У процесі чергової модернізації дизайнери постаралися привнести в образ моделі нові нотки.

Оновлений кросовер отримав сучасну світлотехніку, інше облицювання радіатора, нові елегантні 19-дюймові диски, а пластиковий обвіс по периметру кузова тепер пофарбована в колір кузова.З останнім рішенням можна, безумовно, посперечатися, але з естетичної точки зору це дуже привабливо.

Внутрішній світ

Оздоблення салону автомобілів Mazda завжди було на висоті. Це стосується як бездоганної якості припасування всіх деталей інтер'єру, так і матеріалів, що використовуються. У тестовій версії для оздоблення салону використовується шкіра Nappa з перфорацією. Торпеда, дверні панелі та сидіння мають вставки з чорної та коричневої шкіри з акуратним рядком, а фактурний пластик вдало контрастує з декоративними вставками "під дерево", деталями з полірованого алюмінію та чорних глянцевих елементів.

Крісло водія має електроприводи та пам'ять положень для двох користувачів. Знайти оптимальне положення за кермом допомагає електропривод кермової колонки, яка регулюється в двох площинах. Зручні сидіння спереду і ззаду забезпечать комфорт як при повсякденних пересуваннях, так і під час подорожей на великі відстані.

Трьохспицеве кермо має оптимальний діаметр і товщину обода. Щоб не відволікати водія від дороги, кермо має кнопки керування аудіосистемою, системою утримання у смузі та круїз-контролем. Комбінований щиток приладів у "класичному" стилі поєднує аналогові датчики та 7-дюймовий TFT-дисплей по центру. А допоміжні функції та вся додаткова інформація виводиться на 8-дюймовий екран мультимедійної системи, керування якої здійснюється добре знайомим контролером HMI на трансмісійному тунелі. Окрім того, оперативні дані проектуються на лобове скло перед очима водія.

На трансмісійному тунелі розташовані два підсклянники, є ніша для смартфона з функцією підзарядки, а між кріслами водія та переднього пасажира передбачений глибокий відсік для дрібної поклажі з двома USB-портами та слотом під SD-карту.

Не обділені увагою і задні пасажири, для яких передбачено два дефлектори системи вентиляції, а у відкидному центральному підлокітнику є USB-порти та два підсклянники. У холодну пору року пасажири оцінять можливість підігріву сидінь.

Як показав досвід, Mazda CX-5 є чудовим супутником у подорожах на великі відстані. У салоні зручно та комфортно для всіх його мешканців, а місткий багажник дозволяє взяти з собою в дорогу все необхідне. Його об'єм варіюється від 580 до 1377 літрів залежно від положення задніх сидінь. Відкинути спинки можна безпосередньо їх багажника за допомогою зручних ручок, крім того, у п'ятій двері є електропривод з функцією пам'яті висоти підйому. У тестовій версії під підлогою багажника знаходиться органайзер з елементами акустичної системи Bose та "докатка".

Перевірено часом

У процесі оновлення СХ-5 зберіг свої двигуни трансмісії без змін. Вітчизняним споживачам доступні кілька силових агрегатів та трансмісій на вибір. Базова версія оснащується 2-літровим 150-сильним бензиновим двигуном і переднім приводом. Для більш вимогливих покупців є як повний привід, так і потужніший 2,5-літровий мотор на 194 сили. У парі з обома двигунами працює 6-ступеневий "автомат".

На тесті у нас була топова версія з 2,5-літровим мотором та повним приводом. З таким арсеналом автомобіль поводиться впевнено у дорожньому потоці, дозволяє легко маневрувати та швидко прискорюватися. Налаштування підвіски забезпечують гарний баланс між енергомісткістю та комфортом. Дорожні нерівності, які попри на зусилля столичного заходу, регулярно зустрічаються не лише на периферії міста, а й у його центральних частинах, СГ-5 долає із байдужістю, вартий заздрості. Причому зі зростанням швидкості рівень комфорту тільки зростає. Взагалі, якщо говорити про якість роботи підвіски, то СХ-5 можна назвати одним з еталонів не тільки у своєму класі, а й у категорії машин дорожчого цінового сегмента.

Традиційно компанія приділяє багато уваги системам безпеки. Вже в базовій комплектації СХ-5 має комплект з ABS, EBA, EBD, TCS, DSC, HDC, системи векторизації тяги, контролю за тиском у шинах та екстреною світловою сигналізацією, а також 6 подушок безпеки. Та й за рівнем пасивної безпеки продукція Mazda відповідає всім сучасним вимогам.

Багатство вибору

Українським покупцям Mazda CX-5 пропонується у п'яти комплектаціях: Touring, Touring S, Black Edition, Style+ та Top. Мінімальна акційна ціна новинки - 1164800 грн. * За цю суму пропонується передньопривідна модифікація в комплектації Touring зі 150-сильним 2-літровим бензиновим мотором і переднім приводом. Найбільш укомплектована версія Тор з 2,5-літровим 194-сильним двигуном та повнопривідною трансмісією коштуватиме 1689000 грн.*

*Ціна надано станом на 11.09.2023 р.

Резюме

Після оновлення Mazda СХ-5 стала ще привабливішою зовні та зручніше у користуванні. До цього можна додати добре знайомі та перевірені силові агрегати, а також багату базову комплектацію. Габарити машини дозволяють легко знайти місце для паркування, при цьому просторий салон дозволяє комфортно розташуватися всім пасажирам. СХ-5 однаково приємно подорожувати як на великі відстані, так і пересуватися в міському трафіку. Можливо, комусь фірмова система мультимедіа здасться недостатньо сучасною, але для тих, хто шукає зручний, комфортний і багатофункціональний автомобіль, це навряд чи буде вагомим аргументом при покупці.

Дякуємо ДП "АВТО Інтернешнл", офіційному імпортеру та дистриб'ютору Mazda в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як писав раніше OBOZREVATEL, компанія Mazda відновлює випуск роторних двигунів.