Украина создает собственный торговый коридор в Черном море и он работает

Украина экспортирует зерно, несмотря на выход России из “зернового соглашения”.

Это стало вероятным благодаря нейтрализации Черноморского флота РФ.

Блокада снята.

По данным информационного агентства Bloomberg все три основных украинских порта в Черном море возобновили работу.

В агентстве отмечают, что смелая ставка Украины на создание собственного торгового коридора в Черном море оправдывается.

Все три украинских порта в Черном море возобновили прием судов для экспорта зерновых, несмотря на угрозы со стороны РФ обстреливать курсирующие в их направлении суда.

“По сути флот сейчас заблокирован в Севастополе, и это обезопасило маршрут на северо-западе Черного моря, вдоль побережья Румынии и Болгарии”,- говорится в публикации.

Первые 10 кораблей уже прошли по коридору, который Украина начала выстраивать после отказа РФ от продолжения зерновой инициативы.

Еще более 20 судов планируют пройти по новому коридору в Черном море.

“В Черном море более 20 судов планируют пройти по новому объявленному Украиной коридору.”, - сообщил спикер Военно-морских сил ВСУ Дмитрий Плетенчук.

По его словам, по состоянию на данный момент у нас на выход идет три судна, из портов наших украинских.

В общей сложности на заход по новому “коридору” имеем 12, на выход - 10 и нужно добавить эти три, которые сейчас выходят.

Успехи Украины по разблокированию своих портов уже признают наши западные партнеры.

Так младший министр обороны Великобритании Джеймс Хиппи сказал, что украинским военным удалось фактически нанести поражение российскому флоту в Черном море.

“Посмотрите на то, что Украина сделала сейчас в Черном море! Украина добилась функционального поражения российского Черноморского флота”, - подчеркнул он.

В ООН действия Украины расценивают, как полезные для мирового продовольственного рынка.

“Тот факт, что зерно идет, хорошая новость для всех, кто приобщен к этому.

Особенно для мирового продовольственного рынка”, - сказал спикер Генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик.

В то же время он продолжает верить, что возобновление Черноморской инициативы позволит увеличить объемы более стабильным и безопасным образом.

Страховые компании возобновляют работу.

Также известно, что мировые страховые компании восстанавливают покрытие страховых рисков.

Так, страховой брокер Miller, технологическая компания Clearwater Dynamics и правительство Украины заявили, что совместными усилиями пытаются продолжить возобновление страхового покрытия для зерновозов в Черном море.

Технологии Clearwater Dynamics в режиме 24/7 отслеживают все корабли в украинских портах и по пути к ним, пока не выйдут из зоны повышенного риска.

Маршрут проходит вдоль побережья Румынии и Болгарии, то есть стран НАТО.

Договоренности о безопасном маршруте предполагают, что все суда, следующие в Украину, проверяются в Стамбуле.

И везут только сельхозтовары.

В свою очередь бывший зерновой коридор шел прямо в Стамбул, где комиссия из представителей ООН, Турции и РФ осматривала украинское зерно.

Реакция России.

Создание нового зернового коридора, беспокоит россиян.

В Силах обороны Юга говорят, что россияне используют тактическую авиацию над морем, их раздражает, что работает коридор для судов.

В свою очередь российские СМИ пишут, что возобновление коридора, главным образом, стало возможным благодаря нейтрализации Черноморского флота РФ, по которому ВСУ наносят удары после отказа главы Кремля Владимира Путина от продолжения договоренностей о возобновлении зернового соглашения.

В первую очередь речь идет об атаках на российский флот в оккупированном Крыму.

Напомним, несколько недель назад украинские военные атаковали штаб Черноморского флота россиян в Севастополе.

После удара начался сильный пожар.

По информации Сил специальных операций, в результате атаки погибли 34 офицера, среди которых командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал Виктор Соколов.

Еще 105 человек получили ранения.

В свою очередь Россия пытается воспрепятствовать восстановлению нашего экспорта с помощью атак Shared на портовую инфраструктуру Украины.

Также она уничтожает зернохранилища на юге Украины.

Руководитель программ безопасности Центра глобалистики “Стратегия XXI” Павел Лакийчук сказал, что причина массированных ударов Shared по Украине состоит в том, чтобы заставить Украину отказаться от экспорта зерновых.

“Атаки дронов направлены на уничтожение энергетической инфраструктуры Украины.

Тем самым РФ пытается вынудить Украину отказаться от экспорта зерновых”, - сказал он.

В то же время Украина наносит ответные удары и не собирается отказываться от экспорта зерновых, ведь он приносит большое количество средств в бюджет, которые нужны Украине для финансирования оборонных потребностей страны.

Транзит зерна.

Так, недавно правительства трех стран договорились о “зеленом коридоре” для транзита украинского зерна через Польшу.

Украина, Варшава и Литва достигли договоренностей по перевозке агропродукции в литовский порт Клайпеды, один из самых больших на Балтийском море.

По словам министра иностранных дел Литвы Габриелюса Ландсбергиса,коридор для транзита зерна в балтийские порты был принят и согласован, что уменьшило давление на украинской границе и увеличило его поставки в Африку и другие страны.

“Россия уничтожает продовольствие, Литва его доставляет”, – отметил он.

По информации министра аграрной политики и продовольствия Николая Сольского, после переговоров с польским и литовским коллегами Робертом Телусом и Кястутисом Навицкасом Украина предложила перенести ветеринарный, санитарный и фитосанитарный контроль аграрных грузов.

Это будет происходить в литовском порту, а не на украинско-польской границе.

Ожидается, что благодаря такому изменению процедуры через Польшу можно будет вывозить на экспорт больше украинского зерна.

На фоне конфликта между Украиной и Польшей относительно экспорта нашего зерна на внутренний рынок расширение транзита очень важно.

Также известно, что Греция предлагает свои порты, как еще один путь экспорта украинского зерна.

Правительство Греции уже обсуждало свои предложения с партнерами в ЕС и третьими странами, в частности с Британией, по поводу того, чтобы часть украинского зерна перегружали для экспорта морем в греческих портах Салоники и Александропулу.

Зерно возможно будут везти в порты по железной дороге через Румынию и Болгарию, а затем перевозить греческими коммерческими судами дальше.

Проблемой в этом отношении остается ограниченная пропускная способность железнодорожной сети на севере Греции.

Однако “зеленый свет” для украинского экспорта через Грецию одновременно мог бы стать толчком для развития и модернизации железнодорожных ветвей в этом районе, в частности, на линии от Александропулу до Ормения, что на границе с Болгарией.

Таким образом Украина не только разблоковывает Черное море, но и ищет другие логистические пути для увеличения экспортных возможностей аграрной продукции.

Виктория Хаджирадева.