В Брюсселе открылась крупнейшая выставка автобусов Busworld Europe 2023

На крупнейшей Международной выставке автобусов Busworld Europe 2023, которая открылась в Брюсселе 6 октября, представлено немало интересных машин. Крупнейший бельгийский производитель – семейная компания Van Hool презентовала новое семейство туристических автобусов – Т-серии. У них новая аэродинамическая концепция и эргономика салона.

В экспозиции представлены модели Alicron, Acron и Astron. Машины получили и иную кабину водителя: здесь много вещевых отсеков, тихий в работе кондиционер и многофункциональный дисплей на приборной панели.

Линейка туристических автобусов семейства EX, включая двухэтажные Astromega, а также городские машины А-серии доступны и версиях на электротяге – с нулевым вредным выбросом. В 2024 году через партнерскую фирму ABC компания Van Hool выйдет и на североамериканский рынок, куда хочет поставить до 380 автобусов. А тем временем для французского рынка был изготовлен сочлененный 24-метровый электробус Exquicity с эксклюзивным дизайном.

Компания IVECO Bus предстала на выставке в новом имидже – со 100-процентным электрическим портфолио моделей. Сегодня ее стратегическим партнером является Hyundai.  И не случайно на стенде можно было увидеть новейший городской автобус на водородных топливных элементах – E-Way H2, разработанный совместно с Hyundai. На крыше у него емкости для 31 кг водорода, который размещается под давлением 350 бар. Силовая установка Fuel Cell развивает 310 кВт. Машина получила также усовершенствованные системы подключения.

Сегодня IVECO Bus на европейском рынке автобусов на газе (СNG) занимает первое место – с долей 40%. Активно ведутся работы по гибридным силовым установкам на «голубом топливе». Благодаря оборудованию E-bench производитель может предложить электрические модели разных классов – от компактного Daily до больших Urbanway и Сrossway.  Компания также сотрудничает с Европейским космическим агентством (EKA) в области разработки решений для управления автопарком.

Известный польский производитель Solaris Bus & Coach сегодня является лидером на европейском рынке городских автобусов с низким уровнем вредных выбросов, где занимает долю 16,4%. В планах у компании – завоевать и североамериканский континент. Так, с августа этого года в Ванкувере (Канада) уже проходят испытания троллейбуса Trollino 12. Кроме того, компания расширяет свои производственные площади на 5500 м кв для изготовления водородных автобусов.

На выставке Busworld был презентован сочлененный городской электробус Urbino 18 c внушительным запасом хода – 600 км. Здесь применяется модульная конструкция и батареи емкостью 800 кВт.ч, причем собственной разработки. Машина рассчитана на перевозку 145 пассажиров и имеет 52 мест для сидения. На стенде представлены и два водородных автобуса – Urbino 12 и Urbino 18 Hydrogen. Машины укомплектованы резервуарами на 50 кг водорода, силовыми установками мощностью 100 кВт и могут проезжать без дозаправки до 600 км.

Интересная экспозиция и у Daimler Buses. Как отметили в бельгийском представительстве, компания на 35% увеличила продажи автобусов в Европе и Латинской Америке. К 2040 году она планирует на 20% снизить вредные выхлопы своих туристических автобусов, а городские модели полностью перевести на электротягу.

На выставке Busworld Europe 2023 Daimler Buses презентовал новые электронные системы помощи водителю – Active Brake Assist 6 (шестого поколения), Preventive Brake Assist, Frontguard Assist и Sideguard Assist. Они помогают избежать столкновения с другими участниками движения, применяя автоматическое торможение, а также предупреждают водителя о пешеходах и велосипедистах в слепых зонах. Практически все автобусы на стенде были укомплектованы системой камер Mirror Cam, заменяющей традиционные наружные зеркала.

Туристические автобусы Mercedes-Benz Tourismo и Intouro cтали более эффективными, с увеличенными интервалами технического обслуживания. Что же касается «дальнобойных» моделей марки Setra, то они отличаются меньшей совокупной стоимость владения (ТСО) благодаря новым телематическим решениям, направленным на удовлетворение тех или иных запросов клиентов и оптимизации графиков технического обслуживания.

Мощным фронтом на Busworld Europe 2023 выступили турецкие производители. Автобусы марки Otokar занимают лидирующие позиции у себя на родине – здесь эксплуатируется уже более 10 тыс. машин этого бренда. Более того, 72% дохода приносят экспортные поставки. Компания наметила к 2026 году освоить производство электрических моделей в каждом из представленных сегодня семейств. На выставке показаны четыре машины, две из которых – мировые премьеры. Это 13-метровый междугородный электробус Territo, оснащенный электромотором мощностью 410 кВт и батареями емкостью 450 кВт.ч, а также городская электрическая модель E-Centro с автономным управлением.

Другая турецкая компания – Karsan презентовала свой водородный городской автобус E-ATA Hydrogen, имеющий запас хода до 500 км. Машина рассчитана на перевозку 95 пассажиров. Время заправки водородом составляет всего 7 минут. Karsan уже реализовал около 1000 электробусов в 22 странах. Только за последние четыре года продано 318 машин e-Jest. И не случайно компания лидирует на европейском рынке в сегменте электрических микроавтобусов. Также заслуживает внимание и модель E-Atak, наиболее продаваемый электробус на континенте. Эта машина, кстати, проходит испытания и в беспилотном варианте – на данный момент она уже наездила свыше 50 тыс. км, в том числе и с пассажирами.

Еще один производитель – Temsa, несмотря на различные катаклизмы на турецком рынке (инфляция, землетрясения, вооруженные конфликты), выпускает широкий ассортимент моделей: Maraton, cерии MD и HD, а также LD, HD и Safir. Они предлагаются как на электротяге, так и с двигателями внутреннего сгорания, так не все рынки сегодня готовы к электромобильности. Например, городская низкопольная модель Avenue cегодня выпускается в различных вариантах: с мотором на сжатом газе (СNG), электрическом аккумуляторном и водородном.

Мировой премьерой от Temsa стал туристический автобус на водороде – модель HD Hydrogen, разработанная совместно с компанией Caetano. Запас хода машины заявлен в пределах 1000 км, что открывает новые возможности для операторов.

И завершает турецкий калейдоскоп новинок интересная экспозиция компании Anadolu Isuzu. Здесь можно увидеть модель Kendo CNG, завоевавший почетное звание «Экологический автобус 2021 года» (Sustainable Bus Award), который сегодня работает на биогазе, а также представлен и в туристическом исполнении.

На стенде демонстрируются городской 12-метровый электробус Citivolt 12 и городская «зеленая» модель малого класса – Novocity Volt. Популярностью у перевозчиков по-прежнему пользуется модель Grand Toro. Не обошлось и без мировой премьеры – туристического электробуса класса «миди» Novo Volt, который завершает электрификацию модельного ряда Anadolu Isuzu.

Египетская компания MCV представляет на Busworld интересное портфолио электробусов. Это городская модель длиной 12 м, разработанная конструкторским отделом компании, и 9,7-метровый MCV на шасси Volvo BZL для британского рынка.

Компания, способная производить до 3000 автобусов в год, нынешним летом подписала соглашение с Volvo Buses о возможности изготовления в Египте автобусов модели 7900 и 9800, которые больше не будут производиться напрямую шведским производителем.

Rampini, семейная итальянская компания производственного сектора, основанная в 1945 году, выходит на рынок автобусов и представляет свою продукцию на выставке в Брюсселе. Среди них три модели: Etron – трехдверный мидибус с двигателем мощностью 313 л. с., Sixtron — однодверный 100% электрический, длиной 6 метров, а также Hydron — интересный водородный мидибус. Конструкция транспортных средств отличается дизайном, универсальностью и способностью адаптироваться к потребностям клиента.

Голландская компания Ebusco, ориентированная на электромобильность, с самого начала анонсировала необычайно низкое энергопотребление своих автобусов – 0,65 Втч/км. Теперь на рынок выходит ее новейшая модель 3.0 длиной 18 метров, обещая самую низкую совокупную стоимость владения, снижение расхода электроэнергии, запас хода в 700 км, сверхлегкий вес и меньшую необходимость в обслуживании.

Система теплоизоляции является ключом к экономии энергии, поскольку применение материалов с малым весом и высокой эффективностью сводит к минимуму необходимость использования системы кондиционирования воздуха. Боковые панели из углепластика обеспечивают значительное снижение веса, что увеличивает автономность работы.