Как один американский автомобиль выпускался 30 лет

В этот день, 11 октября 1954 года начался выпуск известного американского джипа Willys CJ-5. Эта машина установила рекорд долголетия – находилась на производстве три десятка лет. Всего до 1983 года включительно было выпущено 603 303 автомобиля.

Внешне машина отличалась от своего знаменитого предка – джипа Willys MB времен Второй мировой. Но при этом сохранила его легко узнаваемые родовые черты. Автомобиль имел характерную решетку радиатора с вертикальными прорезями и смонтированные по бокам от нее фары. У него были открытый кузов с вырезами вместо дверей и лобовое стекло, которое откидывалось на плоский капот.

Джип был по-прежнему компактным: длина и ширина увеличились всего на несколько сантиметров. А вот снаряженная масса возросла почти на 200 кг и составляла 1209 кг. Соответственно увеличилась и мощность. Новый двигатель Hurricane при том же рабочем объеме – 2,2 л развивал 75 л. с. вместо 54-х. А в 1961 – 1965 гг. предлагалась еще и опция – английский дизель Perkins (3,15 л) мощностью 62 л. с.

Модель CJ5 имела многочисленных «родственников». Так, выпускалась армейская версия Willys MD (она же М38А1) с мотором в 62 л. с. В военную программу также входил автомобиль MDA – c удлиненной колесной базой.

Предлагались также и различные гражданские версии, в том числе с удлиненной на 508 мм колесной базой – CJ6 (4х4), а также неполноприводные универсал и фургон. В программе были даже легкие грузовики, имевшие переднюю кабину – FL-150 и FL-170.

Фирму Willys в 1953 году приообрела американская компания Kaiser-Frazer, а в 1963 году фирму переименовали в Kaiser-Jeep и марки Willys исчезла. Компания учла пожелания ряда клиентов, которые жаловались на недостаточную мощность автомобиля, и потому в 1965 году была куплена лицензия на V-образную «шестерку» Buick Dauntless (3,7 л), которая выдавала на-гора 150 л. с. Поначалу этот мотор предлагали как опцию, но уже к 1968 году его заказывала уже три четверти всех покупателей моделей CJ5.

Весной 1970 года отделение Kaiser Jeep было продано корпорации American Motors. И новый владелец стал с 1972 года устанавливать собственные моторы разной мощности. А в 1976 – 1977 гг. изменения произошли также в кузове и шасси. Стали другими рама и задний мост, в качестве опции появились дисковые тормоза с усилителем, кондиционер и т. д.

Интересно, что еще в 1957 году мелкоузловая сборка джипов типа CJ5 началась и в Бразилии. Они получили двигатель от выпускаемых там легковых автомобилей Willys (2,6 л; 90 л. с.). Внешне они отличались от собратьев из США квадратными нишами задних колес. В 1967 году владельцем бразильской фирмы стало местное отделение Ford и с 1976 года начало оснащать джипы мотором от «легковушки» Ford Pinto (91 л. с.). Примечательно, что в 1980 году его модернизировали для работы на чистом этаноле и в таком виде выпускали до 1983 года включительно.