Тест Suzuki Jimny: серйозний побратимчик

Suzuki Jimny останнього покоління вже доволі добре знайомий малий. І хоча він з’явився на ринку ще кілька років тому, ми вирішили побавити себе і потішити тих, хто досі вагається, подобається Сузукі Джимні чи ні та/чи не розуміє, чому він чимало коштує і користується шаленою популярністю у різних країнах світу. Почнемо з того, що наразі Suzuki Jimny 2023 коштує в Україні від 883 000 грн. Ціна топової версії GLX з автоматом та усіма можливими «плюшками» становить 1 мільйон+. І хоча в умовах сьогодення такий прайс лякає багатьох, насправді, як і раніше, перед нами найдоступніший (і один з небагатьох) рамний позашляховик. Не кросовер, не паркетник, а саме позашляховик. Хоча він такий маленький, що його хочеться називати пУзошляховик (хай і квадратний)…У плані дизайну багато чого сказано, зрештою як і про таку популярну річ, як стилізація Jimny під Гелендваген. Джимні — це той випадок, коли на нього звертають увагу як дорослі, так і малі, причому як хлопці та дівчата, так і пані та панове поважного віку. На наших дорогах цей малюк зустрічається не те щоб дуже часто, але зустрічається. Проте більшість звикли, що він фірмового кислотно-салатового кольору. Синій же поки що екзотика.Ще один цікавий момент – сфера використання і аудиторія Suzuki Jimny. На цьому авто можна зустріти як молоденьку кралю, так і кремезного чоловіка з мисливською рушницею чи карбоновими вудочками на кілька тисяч доларів. Цьому є логічне пояснення – є ті, хто купує його винятково через дизайн і при цьому (можливо) навіть ніколи не виїжджає на бездоріжжя. Але, напевно, здебільшого його купують ті, хто розуміє його стихію і використовує за призначенням. Є ще одна категорія – чоловіки, які купують ніби для коханої, але ми ж розуміємо справжню мету…Особисто я не розумів і не розумію, як можна їздити на Джимні містом, та ще й кожного дня. Чому? Рама є рама, плюс коротка база – все це дається взнаки і навіть на майже рівному асфальті автомобіль «козлить». Їхати швидше 90 км/год, як на мене, теж не надто приємно, навіть якщо це ідеальна траса. До того ж, відчуття швидкості таке, ніби їдеш у півтора рази швидше. А от з приводу компактності, звичайно, це величезний плюс у місті і на парковці, але не варто розраховувати на легке та «гостре» кермо. Це маленька, але серйозна техніка не те щоб з чоловічим, але точно парубочим характером. Так, завдяки кліренсу (210 мм) і надзвичайно коротким звисам можна заскочити на будь-яку бровку, але…Якщо хочеш відчути істинний характер Джимніка – з’їжджай з дороги. Причому майже будь де. І ось тоді ти зрозумієш, для кого мати цю квіточку ростила! Наведу більш-менший зрозумілий приклад:До мого будинку є дві дороги – нормальна і та, де водії накатали паралельні шляхи на ґрунтовій обочині. Так ось, у випадку з Suzuki Jimny значно комфортніше їхати полем, пересічною місцевостю, але не рівним асфальтом. Бо на бездоріжжі він сприймається м’яким і комфортним, зважаючи на рельєфність покриття.Що стосується витрат пального, все залежить від режиму їзду і приводу. У мене вийшло від 6 до 10 літрів. Як розганяється? Питання риторичне, бо навіть виробник не вказує цей параметр. Воно й логічно, бо в даному випадку це все одно, що запитувати, з чим ти будеш борщ – з пампушками чи з заварним тістечком. Але зазначу, розгін від 0 до 100 км/год (за різними даними і перевірками) становить 12-17 секунд. Максимальна швидкість (з автоматом) – 140 км/год.До речі, замість розгону та інших параметрів, які вказають для більшості машин, у Suzuki зазначають такі характеристики, як кути в’їзду, рампи і з’їзду, а це доволі прозоро натякає, на чому треба акцентувати увагу.Окрім специфіки їзди на асфальту і бездорожжі, варто згадати про ергономіку та відчуття у салоні загалом. По-перше, навіть якщо ти 2-метрового зросту, за кермом ти будеш відчувати цілком нормально. Ба більше, у тебе точно буде відчуття, що їдеш на Гелендвагені. Капот, огляд, вертикальне торпедо – все дуже схоже за філософією і відчуттями, як такими.Задній ряд хай і є, але поміститься там не кожен. Зрештою, і покупки з магазину цього не дозволять – місця у багажнику там дуже мало, тому особисто я завантажував пакети (не чорні, а просто з харчами) на другий ряд сидінь.З приводу обладнання і технологічних фічей, у Джимні з цим повний порядок. Клімат-контроль, зручний тачскрин, контроль спуску, круїз-контроль і т.п. Тож попри відносну простоту салону, тут є все, що має бути в сучасному автомобілі.Як на мене, Сузукі Джимні дуже правильна і специфічна машина для тих, хто її розуміє. Я би порівняв Jimny з глиняними глечиками, які ще у давнину були створені для того, щоб зберігати молоко прохолодним і свіжим. Але є ті, хто надягав(є) їх на паркан заради краси. Чи варто? Питання риторичне. Тож перед купівлею Джимні проведіть тест-драйв, поміркуйте. Якщо твоє – це кохання на все життя…