Класичні авто від CarsArheve: Mercedes-Benz W123

Если попросить детей дошкольного возраста нарисовать автомобиль, то многие из них нарисуют что-то вроде седана Mercedes-Benz W123: силуэт с тремя четко определенными зонами – моторным отсеком, салоном с большой площадью остекления и багажником. Этот одновременно простой и элегантный силуэт автомобиля, который, по замыслу дизайнеров, не должен казаться чем-то большим, чем он есть,  является образцом честного дизайна, который нечасто появляется в современном мире, которым полностью правят маркетологи. Благодаря привлекательному виду, самому высокому уровню качества и легендарной надежности “Мерседес” W123 стал собирательным образом автомобиля не только 1970-1980-х годов, но и, пожалуй, всего ХХ века. Примером того, как нужно делать продукт, если ты уважаешь себя и своего покупателя.

Нефтяной кризис

Невозможно представить себе историю автомобилестроения без Mercedes-Benz W123. И тем интереснее тот факт, что это могла быть совсем другая машина с совершенно иной судьбой. Поворотным пунктом в “биографии” W123, как это ни парадоксально, была печально известная Олимпиада в Мюнхене 1972 года. Она стала первым звеном в цепи событий, оказавших существенное влияние на дальнейший ход истории многих стран. Через 10 дней после начала игр, 5 августа 1972 года, в Олимпийский поселок ворвались палестинские боевики, убившие двух членов команды Израиля и захвативших в заложники еще девять. Операция по освобождению спортсменов и ликвидации террористов закончилась катастрофой: все заложники, пилот вертолета и один полицейский погибли при перестрелке с террористами. Эта трагедия привела к резкому обострению ситуации на Ближнем Востоке. 6 октября 1973 года атакой египетских танков вглубь Синайского полуострова и одновременным захватом Голанских высот сирийскими войсками началась попытка реванша арабских стран за Шестидневную войну 1967 года.

Этот вооруженный конфликт, самый кровопролитный на Ближнем Востоке в ХХ веке, вошел в историю под названием Войны Судного дня и завершился проигрышем арабской коалиции. В этой войне США поддержали позицию Израиля, СССР – арабские страны. В знак протеста арабские государства-поставщики нефти резко сократили продажу “черного золота” на мировом рынке и накрутили цены на баррель втрое. Это сразу ударило по Западной Европе и США, где на время буквально замерла деловая и общественная жизнь. Автопроизводители стали отказываться от крупногабаритных моделей и массово занялись выпуском малолитражек.

Смена ориентиров

Конструкторы фирмы Mercedes-Benz оказались в непростом положении, ведь до 1973 года они разрабатывали машину, рассчитанную на совсем другие цены на бензин и иную экономическую ситуацию. Они намереваясь предложить потребителю дорогой автомобиль с мощным двигателем, в частности для версии купе предполагался мотор V8. В итоге, в “Мерседесе” приняли решение отказаться от “прожорливых” моторов и сместить акцент на повышение безопасности. При этом в новой машине должны быть воплощены все достоинства предшественника W114/115 и  представительского W116.

Безопасность превыше всего

Для разработки конструкций автомобиля и увеличения его комфорта отозвали с пенсии Белу Барени – человека, создавшего те системы безопасности автомобиля, которые сейчас воспринимаются как само собой разумеющиеся. Именно он в 1952 предложил идею разделения автомобиля на три зоны, расположив спереди и сзади “зоны деформации”, а между ними “зону безопасности”, устроенную по принципу жесткой капсулы. За эти и другие разработки Барени стал членом Автомобильного зала славы и претендовал на звание Автомобильного инженера века. Дизайн W123 разработал Бруно Сакко, который также входил в международный и европейский “Автомобильный зал славы” и претендовал на звание “Автомобильного дизайнера века”.

Инновации

Интересно, что поначалу многие покупатели заметили только незначительные изменение облика очередного “Мерседеса”. Однако при детальном изучении они обнаружили много полезных нововведений, например, травмобезопасную рулевую колонку, ABS, систему поддержания постоянной высоты кузова, обогрев заднего стекла с автоматическим выключением, автоматическое выключение задних противотуманных фар при выключении основного освещения, раздельное отопление для водителя и пассажира, индикатор износа тормозных колодок на приборной панели. И в скором времени покупатели поняли, что им предлагают машину с новым уровнем оснащения и комфорта.

Долгожитель

Семейство W123 выпускали более 10 лет в разных модификациях. Именно в нем впервые в истории компании появились универсалы, а также купе с 4-цилиндровыми моторами. С 1975 по 1986 год было произведено почти 2,7 млн автомобилей W123. Около 2,4 млн из них имели кузов седан со стандартной или удлиненной базой. Универсал разошелся тиражом около 200 тысяч, а еще почти 100 тысяч пришлось на версию купе. Интересно, что 1,08 млн 123 отправились на экспорт по всему миру. Самым продаваемым седаном была версия 240 D – 448986 авто, среди универсалов лучшей стала модель 230 TE (42284 экз.), а среди купе – 280 CE (32138 экз.).

Производство седанов семейства прекратилось в ноябре 1985 года, а универсалы выпускались до января 1986 года. Кроме Германии, автомобили 123-й серии производили в ЮАР, Китае и Таиланде. Mercedes-Benz W123 до сих пор ездят по дорогам всего мира, а некоторые даже стали объектами коллекционирования.

Это был фрагмент книги о Mercedes-Benz W123, которую можно купить здесь.

Иллюстрации Mercedes-Benz W123 в виде обоев на рабочий стол можно бесплатно скачать здесь.

©Проект CarsArheve.com